Future Mobility gewinnt gegen BMW i

München. Im Kampf um die Führungsrolle in der Elektromobilität hat das chinesische Start-up Future Mobility mit hohen Gehältern und attraktivem Arbeitsort drei weitere Topmanager von BMW i abgeworben. "Es heißt, Future Mobility zahlt mindestens das doppelte Gehalt", sagt Jochen Siebert, Analyst bei JSC Automotive. Zudem dürften die Manager in Kalifornien arbeiten.

Mitte April war bekannt geworden, dass Dirk Abendroth, Benoit Jacob und Henrik Wenders die Submarke der Münchner verlassen, um bei dem noch unbekannten Start-up in Geschäftsführerpositionen zu arbeiten. Abendroth verantwortete bei BMW i den Bereich Prozesse Antrieb, Jacob war seit 2010 Designchef. Wenders war stellvertretender Leiter Produktmanagement.

BMW bestätigte der Automobilwoche den Weggang der Manager, wollte die Personalien aber nicht kommentieren. Anfang Februar hatte BMW i bereits Carsten Breitfeld, den ehemaligen BMW- i8-Projektleiter, an Future Mobility verloren. Breitfeld ist dort nun Geschäftsführer.

Der Abgang der drei Topleute wurde wohl auch von Änderungen in der BMW-Strategie befördert. "BMW hat das i-Programm extrem verlangsamt und der Abteilung quasi den Hahn zugedreht", sagt Siebert. Die Entscheidung, das Unternehmen zu verlassen, sei bei relativ jungen Ingenieuren nachvollziehbar.

Zumal die Aussichten auf einen Erfolg von Future Mobility nicht schlecht sind. Dahinter steht unter anderem das finanzkräftige IT-Unternehmen Tencent. Auch Apple-Zulieferer Foxconn hat Anteile am Start-up. Ziel ist es, schon bald Tesla mit Premium-Elektroautos Konkurrenz zu machen. "Das ist durchaus ernst zu nehmen", sagt der China-Experte.

Bis das Start-up ein Auto auf den Markt bringt, wird es aber wohl noch dauern. "Future Mobility hat sich nicht die Know-how-Träger von BMW i geholt, sondern Abteilungsleiter, die gut führen können", sagt Siebert. Um ein Auto zu bauen, müssten noch zahlreiche Ingenieure eingestellt werden. Die nötigen Kontakte dürften die Neuzugänge sicherlich haben.