Ford richtet sein Modellprogramm neu aus

Nicht nur auf dem Heimatmarkt Nordamerika hat Ford im vergangenen Jahr einen satten Gewinn eingefahren. Auch in Europa sehen die Zahlen wieder besser aus. Gründe waren unter anderem Kosteneinsparungen, die Umstrukturierung der Pensionskasse, die Aufwertung einiger Modelle sowie der europäische Spitzenplatz bei den leichten Nutzfahrzeugen. Und in gewisser Weise mag auch der Mustang zum Erfolg, mindestens aber zur Image-Aufwertung beigetragen haben. Die Ford-Ikone hatte 2016 in Deutschland in manchen Monaten mehr Zulassungen als der Porsche 911 Carrera.

Die Marschrichtung von Fords Modellpolitik ist klar. Auch die Trennung von Vorstandschef Mark Fields dürfte die Modell-Pipeline der kommenden zwei bis drei Jahre nur unwesentlich bis gar nicht beeinflussen. Seit dem 8.Juli ist die neue Generation desFiesta beim Händler. Den in Köln gebauten Kleinwagen gibt es erstmals als ST-Line, Vignale und Active. Der Active im SUV-Look kommt Anfang 2018. Ebenfalls nächstes Jahr schickt Ford den ST an den Start. In ihm hat derneuentwickelte 1,5-Liter-Drei­zylinder-Turbo mit Zylinderabschaltung sein Debüt. Leistung: 200 PS.

In der größer werdenden CUV-Szene (City Utility Vehicle) beteiligt sich Ford mit dem EcoSport. Dafür wurde das Werk in Rumänien umgerüstet. Zuvor kam der EcoSport für den europäischen Markt aus Indien.

Größter Aufschlag im kommenden Jahr wird der Focus. Das ist dringend nötig: Bei den Neuzulassungen in Deutschland fährt der Focus Golf und Astra deutlich hinterher. Die vierte Generation will Ford erstmals im Herbst präsentieren. Die üblichen Parameter wie Abmessungen, Radstand und Kofferraum nehmen zu, das Gewicht soll aber um etwa 50 Kilogramm sinken. Austauschen will Ford die Sechsgang gegen eine Achtgangautomatik. Eine Elektro-Version wird es nicht mehr geben. Man will 2020 mit einem komplett neuen Stromer kommen. Auf dem Plan steht aber eine Hybrid-Variante in Kombination mit einem Dreizylinder. Wie gehabt gibt es den Focus in Europa als Fünftürer und Kombi (Turnier). Später wird erneut eine RS-Version folgen, der einzige Focus mit Allradantrieb.

Derzeit läuft im rumänischen Werk der B-Max aus. Er erhält keinen Nachfolger. Gleiches könnte auch dem Grand C-Max passieren. Angeblich will Ford nur noch den normalen C-Max erneuern. Die Markteinführung ist für 2019 vorgesehen. Im selben Jahr läuft der neue Kuga vom Band, der – analog zum VW Tiguan – an Größe ebenfalls zunehmen dürfte und Platz macht für ein neues B-SUV. Gedanken kreisen in Köln auch um ein größeres SUV oberhalb des Kuga. Diese Rolle spielt derzeit der aus Kanada stammende Edge.

Bei der Elektrifizierung und bei alternativen Antrieben geht Ford – weltweit der zweitgrößte Hersteller elektrifizierter Autos – andere Wege als die Konkurrenz. Zusammen mit der Firma Street­Scooter entwickelt der Autohersteller einen Elektro-Transit. Das erste Plug-in-Modell von Ford in Europa soll 2019 ebenfalls ein leichtes Nutzfahrzeug werden, der Transit Custom. Zudem steht ein elektrisches Crossover auf eigener Plattform auf dem Programm. Reichweite: knapp 500 Kilometer. Debüt: vermutlich im Jahr 2020.

Bis 2021 will Ford 4,6 Milliarden Dollar in die Elektromobilität stecken. Insgesamt sollen dann 13Fahrzeuglinien elektrifiziert sein. Eine Ausnahme macht da nicht einmal der Mustang. Er kommt bereits nächstes Jahr im Zuge seiner Modellpflege als Voll-Hybrid auf die Straße.

Im Datencenter:

Modellvorschau Ford bis 2020