FinTyre mischt den europäischen Markt auf

Nach der Übernahme des führenden deutschen Reifengroßhändlers Reifen Krieg setzt European FinTyre Distribution Limited (EfTD) die Expansion mit noch mehr Nachdruck fort. „Wir wollen durch weitere Übernahmen in Deutschland und Europa wachsen“, sagte EfTD-Chef Mauro Pessi der Automobilwoche.

Ziel sei es, in möglichst allen europäischen Märkten, auch in den kleineren, präsent zu sein und eine europäische Plattform auf­zubauen, sagte der Chef des nach eigenen Angaben führenden europäischen Reifengroßhändlers. „Bis 2020 wollen wir unseren Umsatz von derzeit 1,1 Milliarden auf zwei Milliarden Euro erhöhen. Für 2021 peilen wir einen möglichen Börsengang an“, so Pessi.

EfTD gehört zu Bain Capital, mit einem investierten Kapital von 75 Milliarden Euro eine der größten Private-Equity-Gesellschaften der Welt. Bain hatte im März 2017 den führenden italienischen Reifenhändler FinTyre übernommen und mit EfTD eine Plattform zur Konsolidierung des europäischen Reifengroßhandels aufgebaut. Bereits im vergangenen Jahr wurde dann das Reifen- und Autotechnikgeschäft des Reutlinger Reifenhändlers Reiff mit einem Umsatz von 340 Millionen Euro übernommen.

Durch die Übernahme des Händlers Reifen Krieg, der auf ­Er­löse von etwa 330 Millionen Euro kommt, erreicht EfTD nun ­allein in Deutschland Erlöse von 670 Mil­lionen ­Euro. Die übernommenen Unternehmen sollen laut Pessi unter Beibehaltung des bisherigen Managements oder sogar der früheren Gesellschafter weiter­geführt werden.

Die nächsten Übernahmen deutete er schon an: „Ich habe verschiedene weitere Dossiers auf dem Tisch liegen.“ Sein Unternehmen erwirtschafte ein positives operatives Ergebnis. „Wir haben genug Mittel, um unsere Ziele zu realisieren. Es geht nicht darum, was das kostet, sondern ob eine Übernahme wertschöpfend für uns ist.“ Den Preis für ­Reifen Krieg nennt er allerdings nicht.

Deutschland ist für Pessi als größter Markt Europas der Schlüsselmarkt für EfTD. Er ­erwartet eine weitere Konzentration. „In den USA kontrollieren die größten zehn bis zwölf Händler drei Viertel des Markts. In diese Richtung geht esin Europa auch.“ Der Markt seizufragmentiert. Gerade kleinere ­Unternehmen stünden in einem zunehmend transparenten Markt unter enormem Wettbewerbsdruck.

Einerseits machten ihnen Onlinehändler wie Delticom zu schaffen, ­andererseits herstellerabhängige Unternehmen wie die zu Michelin gehörende Reifenkette Euromaster. Michelin hat sich kürzlich auch an Auto-Teile-Unger (ATU) beteiligt. Pessi: „Viele dieser kleinen Händler ­haben nicht die Mittel, um die ­notwendigen Investitionen zu stemmen.“

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