Faurecia will der Brennstoffzelle den Weg bereiten

Der französische Zulieferer Faurecia will ein globales Kompetenzzentrum für Wasserstoff-Speichersysteme gründen.

Standort wird das Forschungs- und Entwicklungszentrum des Unternehmens im französischen Bavans sein. Dort investiert Faurecia verstärkt in Forschung und Entwicklung von leichteren Hochdrucktanks.

Rund 25 Millionen Euro will Faurecia in das Zentrum stecken. Darin sind auch 4,9 Millionen Euro an Zuschüssen aus der Re­gion Bourgogne-Franche-Comté enthalten.

In dem Zentrum, das im zweiten Quartal 2020 seinen Betrieb aufnehmen soll, entstehen 50 Arbeitsplätze für hoch qualifizierte Mitarbeiter. Insgesamt sind in Bavans derzeit 750 Menschen für den Geschäfts­bereich Clean Mobility tätig.

Auch in Deutschland gibt es ­etliche Aktivitäten rund um dieBrennstoffzelle. Erst kürzlich ­haben sich der Verein Deutscher Ingenieure (VDI) und der Verband der Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik (VDE) in einer gemeinsamen Studie für die Brennstoffzellentechnologie ausgesprochen.

Martin Pokojski, Vorsitzender des VDI/VDE-Fachausschusses Wasserstoff und Brennstoffzellen, sieht Brennstoffzellenfahrzeuge als "notwendiges Element" für die E-Mobilität von morgen.

Die deutschen Zulieferer sind bereits aktiv geworden. Bosch steigt in den Markt für mobile Brennstoffzellen ein. Zur Weiterentwicklung des Stacks, der als Herzstück einer Brennstoffzelle Wasserstoff in elektrische Energie umwandelt, kooperiert der Zulieferer mit Powercell Sweden. Der deutsch-schwedische Stack soll spätestens im Jahr 2022 auf den Markt kommen.

Der Stuttgarter Zulieferer ­Mahle ist Partner beim Brennstoffzellentruck Nikola Two, der 2021 in Serie gehen soll. Mahle kümmert sich um das gesamte Thermomanagement inklusive der Klimatisierung.

Mahle-Chef Jörg Stratmann hält die Brennstoffzelle auf der Fernstrecke für die wahrscheinlich beste Lösung; insbesondere, wenn sich der Wasserstoff mit regenerativer Energie herstellen lässt. Stratmann dazu: "Wenn es das Ziel sein soll, mit Fern­verkehrs-Lkw emissionsfrei zu fahren, drängt sich die Brennstoffzelle förmlich auf."

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