„Es locken sehr spannende Jobs“

Der „War for Talents“ – das Ringen um die besten Köpfe – ist ein zentrales Thema angesichts der digitalen Umbrüche in der Automobil- wie in der Consulting-Branche. Die Automobilwoche sprach mit Alexander Krug und Andreas Schlosser von der Unternehmensberatung Arthur D. Little zu diesem Thema.

Herr Krug, Herr Schlosser, alle reden vom Fachkräftemangel, besonders in der Autoindustrie. Wie gravierend ist das Problem?

Krug: Der Fachkräftemangel ist definitiv ein Problem, insbesondere im IT-Bereich. Es geht dabei aber nicht nur um die reinen IT-Kenntnisse, sondern vielmehr um das Verständnis von digitalen Prozessen. Das merken unsere Kunden deutlich. Man muss sich nur anschauen, welche Stellen die Hersteller ausschreiben: Hunderte, wenn nicht Tausende Job-Angebote, um sich in den Themen Digitalisierung, autonomes Fahren und Konnektivität stärker aufzustellen. Die Branche freut sich über ein starkes Umsatzjahr nach dem anderen, und für weiteres Wachstum, insbesondere in den genannten Zukunftstechnologien, sind entsprechende Mitarbeiter essenziell.

Warum gibt es nicht genügend IT-Fachkräfte? Hinken die Universitäten mit der Ausbildung hinterher?

Schlosser: Tatsächlich verzeichnen wir bei den Studienanfängern im Fachbereich Informatik einen Rückgang. 2017 haben im Vergleich zum Vorjahr rund vier Prozent weniger Studierende ein Informatikstudium aufgenommen. Offenbar lässt hier die Attraktivität des Studiengangs zu wünschen übrig – obwohl doch am Ende sehr spannende Jobs locken. Die Verantwortung liegt aber nicht nur bei den Hochschulen. Bereits in den Schulen sollte das Thema Informatik besser und spannender aufbereitet werden. Grundkenntnisse im Fach Informatik werden bald genauso wichtig sein wie etwa in Mathematik.

Schon mehrmals gab es Schlagzeilen um gehackte Auto-IT-Systeme. Dabei wird immer die Kritik laut, dass viele Autounternehmen nicht genügend für die IT-Sicherheit tun und lieber als Erster mit einem neuen Connectivity-Feature auf den Markt kommen. Auch eine Folge des Fachkräftemangels?

Schlosser: Das ist kein automobilspezifisches Problem. Das betrifft fast jede Industriebranche. Bei fortschreitender Digitalisierung müssen sich alle Industrien mit dem Thema IT-Sicherheit auseinandersetzen. Heute werden sogar eigentlich gut gesicherte Regierungsbehörden Ziel von Hackerangriffen.

In der Autobranche aber spielt der Wettbewerbsdruck eine große Rolle. Jeder will der Erste sein bei einem publikumswirksamen Thema – und bietet Systeme an, die offenbar nicht perfekt abgesichertsind. Da kann man von BMW bis Tesla fast jeden Hersteller nennen.

Krug: Das ist aber keine Folge des Fachkräftemangels, sondern des Marktdrucks. Die Entwicklungszyklen werden immer kürzer, gerade auch durch den Druck neuer Hersteller, beispielsweise aus China. Vom Fahrzeugkonzept bis zur Serienreife brauchen einige Wettbewerber heute nur noch zwei statt der früher üblichen sechs Jahre.

Schlosser: Das Thema Sicherheit hat gerade bei den deutschen Herstellern absolute Top-Priorität. Es wird nichts auf den Markt gebracht, das nicht sicher ist. Da nimmt man auch gerne in Kauf, dass man vielleicht mal ein paar Monate später dran ist.

Wie können Autohersteller beim Wettbewerb um Top-IT-Kräfte mit Arbeitgebern wie Facebook oder Google mithalten? Wollen junge Informatiker wirklich für traditionelle Unternehmen arbeiten, die ihren Bedarf an Digitalkompetenz erst zu erkennen beginnen?

Schlosser: In den Top Ten der beliebtesten Arbeitgeber für IT-Absolventen in Deutschland ist Google natürlich als starke Marke Nummer eins. Dahinter finden sich in den Top Ten auch vier deutsche Premiumautohersteller: BMW, Audi, Daimler und Porsche. Jetzt ist ja auch eine wahnsinnig spannende Phase, um in der Automobilindustrie zu arbeiten. Was wir erleben, ist eine Konvergenz verschiedener Branchen. Wir sehen, dass die Themen Automobil, Telekommunikation, Energie und IT miteinander verschmelzen. Deswegen ist unsere Hypothese: Automobilhersteller sind hoch attraktive Arbeitgeber für IT-Absolventen.

Viele Zulieferer aber, die Projekte großer Hersteller übernehmen, sitzen in der Provinz. Wie lockt man IT-Fachkräfte nach Coburg, Vilsbiburg oder Lippstadt?

Krug: Ein wichtiger Punkt. Hier geht es um das Thema „Brand“, um die Sichtbarkeit der Marke nach außen. Wer von der Uni kommt, will seinen Freunden erzählen, was für einen tollen Job er angenommen hat. Da ist es natürlich cooler, wenn man bei einer Marke arbeitet, die alle kennen. Daher arbeiten viele Zulieferunternehmen, die nicht gerade in München oder Stuttgart sitzen, sehr erfolgreich an der Feinjustierung des Markenkerns. Viele Systemlieferanten haben es in den vergangenen Jahren geschafft, sich als starke Marke am Markt zu etablieren, auch für die Endkunden, sei es Bosch, Delphi oder Continental. Das erhöht mit Sicherheit auch die Attraktivität als Arbeitgeber für Neueinsteiger.

Kennen Sie das Dauerthema Fachkräftemangel in Deutschland auch in der Consulting-Branche? Sind auch Beratungsgesellschaften auf der Suche nach Fachkräften, um die Kunden in der IT optimal beraten zu können?

Schlosser: Wir sind als eine Strategie- und Managementberatung laufend auf der Suche nach hoch qualifizierten Fachkräften. Über alle Disziplinen hinweg. Wir verstehen IT als Business Enabler, der im Kontext einer Geschäftsstrategie eingesetzt wird. Wir sind sehr aktiv mit führenden Universitäten im Dialog. Langfristig gesehen wird IT-Know-how eine Art Basis-Kompetenz für Hochschulabgänger.

Krug: Wir könnten sofort jede Menge Mitarbeiter einstellen, die ein tief gehendes Know-how in IT-Themen haben. Momentan ist der Markt aber sehr dynamisch und kompetitiv. Und wir suchen nach potenziellen Mitarbeitern mit ganz bestimmten Profilen und Qualifikationen – IT-Wissen allein reicht natürlich nicht.

Mittlerweile werben Ihre eigenen Kunden Berater-Experten ab, um ein „Inhouse Consulting“ aufzubauen. Ist das eine problematische Entwicklung für Sie?

Schlosser: Nein, damit haben wir keine schlechten Erfahrungen gemacht. Wir sehen das auch nicht alsKonkurrenz, ganz im Gegenteil: Wir arbeiten sehr intensiv mit dem Inhouse Consulting unserer Kunden zusammen. Das ist eine gute Symbiose, da die Kollegen das Unternehmen von innen sehr gut kennen, sie haben also den Inside-out-Blickwinkel. Wir bringen zusätzlich den Outside-in-Blickwinkel mit. Diese Kombination ist für den Kunden oft sehr fruchtbar.

Krug: Es bringt auch den Vorteil, dass die internen Kollegen wissen, wie Beratung funktioniert. Sie wissen, was sie von einem Berater fordern können – und was nicht. Aus der Consulting-Perspektive ist das sehr attraktiv. Das Thema Wettbewerb gibt es ja nicht nur mit den Autoherstellern und dem Inhouse Consulting, sondern auch mit anderen Beratungen. Und da muss ich sagen, der Wettbewerb belebt das Geschäft.

Das Interview führte Philip Wesselhöft

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