Elektrisierte Kunststoffbranche

München. Die Elektromobilität beschäftigt auch die chemische Industrie. Covestro, vormals Bayer MaterialScience, zeigt auf der Kunststoffmesse K in Düsseldorf das Konzept eines Lifestyle-Elektroautos. Neue Materialien ermöglichen dabei einen Frontbereich des Fahrzeugs ohne sichtbare Fugen und eine Beleuchtung unter Einsatz von Holografie. Zudem ist das Konzeptfahrzeug rundum mit Polycarbonat verscheibt.

Ein Beispiel für neue Materialien, die verstärkt bei E-Autos eingesetzt werden, ist der Werkstoff Pocan AF 4110. Das flammgeschützte Material ist laut dem Spezialchemie-Anbieter Lanxess für geometrisch komplexe und großflächige Gehäuseteile in Elektro- und Elektronikanwendungen konzipiert und zeichnet sich durch sehr geringen Verzug aus. Lanxess sieht in diesem Anwendungssegment gute Wachstumschancen für seine Polyester der Marke Pocan sowie Polyamide der Marke Durethan und wird das Sortiment in Zusammenarbeit mit Entwicklungspartnern aus dem Bereich der E-Mobilität erweitern.

Kunststoffe seien zwar per se schlechte Wärmeleiter, räumen die Kölner ein, können aber durch entsprechende Modifikationen dazu gebracht werden, Wärme gut zu transportieren. Große Einsatzchancen gibt es laut Lanxess bei Gehäuseteilen für Elektronik. Das Unternehmen bietet hier Deckel für Steuergehäuse und Abdeckungen von Kleinmotoren, aber auch LED-Komponenten wie Kühlkörper.

Bei BASF erhofft man sich bei einer Reihe von Anwendungen, Metalle durch Kunststoffe ersetzen zu können. Dazu gehören Crash-Absorber und Lagerungen für den E-Motor und die Batterie.

Weitere Anwendungsfelder der Ludwigshafener sind Gehäuse zur thermischen Isolation sowie Komponenten für die Brennstoffzelle wie beispielsweise Leitungen oder Bauteile für den Kühlkreislauf.

Fabian Herter, Manager fürs Autogeschäft beim spanischen Kunststoffhersteller Elix Polymers, sieht künftige Anwendungsfelder für Kunststoffe bei Batteriegehäusen und Ladestationen.

Die typischen Einsatzbereiche von synthetischen Terpolymeren (ABS) – Kühlergrills, Außenspiegel- und Rücklichtgehäuse oder Teilen des Armaturenbretts und der Türverkleidungen – sind bei Elektroautos hingegen dieselben wie bei herkömmlichen Fahrzeugen.

Das niederländische Unternehmen DSM konzentriert sich vor allem auf Lösungen für Hochleistungs-Elektroniksysteme. Diese müssen auf immer kleinerem Einbauraum integriert werden und absolut zuverlässig funktionieren.