„E-Auto-Verkauf ist tot“

München. Der Verkauf von Elektroautos in Deutschland bleibt ein extrem mühsames Geschäft, daran hat die seit 1. Juli laufende Kaufprämie von 4000 Euro für reine E-Fahrzeuge kaum etwas geändert. Nach Auskunft des ­Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa), das für die Abwicklung des Umwelt­bonus zuständig ist, wurden bis Ende September 4451 Anträge gestellt, davon 2650 Anträge für rein elektrisch angetriebene Autos. Der Rest entfällt auf Plug-in-Hy­bride, die mit 3000 Euro gefördert werden.

Die meisten Anträge wurden für den Renault Zoe gestellt (876), gefolgt von BMW i3 (766) und Audi A3 e-tron (462). Weit hinterher fährt der VW E-Golf mit lediglich 114 Anträgen. Auch mit der Kaufprämie bleibt der E-Auto-Absatz also im homöopathischen Bereich.

„Der Elektroauto-Verkauf ist tot“, sagt Bernd Glathe, Geschäftsführer Vertrieb des Hamburger VW-Autohauses Wichert. „Die Prämie hat daran nichts geändert, und es wird sich daran vermutlich so lange nichts ändern, bis nicht endlich eine brauchbare Lade­infrastruktur geschaffen wird“.

Entsprechend sind in den Wichert-Autohäusern aktuell gar keine Stellflächen für Elektromodelle reserviert. Bei BMW, wo mit dem i3 ein E-Auto mit erheblicher Imagewirkung im Angebot ist, hofft man vor allem auf die kommenden Jahre. Aktuell sind 76 der insgesamt 531 BMW-Verkaufsbetriebe in Deutschland sogenannte „i-Agenten“. Das heißt, sie verkaufen die BMW-i-Modelle im Namen von BMW und erhalten ­dafür eine Pauschale pro Auto. Genaue Zahlen nennt BMW nicht, teilt aber mit, dass ein „niedriger fünfstelliger Betrag“ als ­Anfangs-Investition für einen BMW-i-Betrieb ausreiche. Im nächsten Jahr, so sagt ein BMW-Sprecher, werde das Netz an BMW-i-Agenten in Deutschland „deutlich ausgebaut“.