Digitale Reparaturhelfer von Bosch, Conti und Co.

In der Werkstatt hält immer mehr digitale Technik ­Einzug. Das gilt nicht nur für die Fahrzeuge auf der Hebebühne oder die digitalen Schnittstellen zum Hersteller und zu den Kunden. Der Mechatroniker kann auch bald auf mehr Unterstützung durch die digitalen Helfer hoffen.

Die TecAlliance, ein Zusammenschluss großer Aftermarket-Unternehmen wie Continental und Bosch, hat gerade mit dem Gesellschafter Conti ein sprachgesteuertes Assistenzsystem vorgestellt. Damit ließen sich „Abläufe in der Werkstatt wie etwa die Fahrzeuginspektion bei der Dia­log­annahme und der Zugriff auf relevante Reparaturinformationen unmittelbar am Fahrzeug weiter optimieren“, sagt TecAlliance-­Geschäftsführer Jürgen Buchert. Conti-Manager Matthias Rödler ergänzt: „Wir sind uns sicher, dass der einfache Zugriff auf Wissen und effiziente Prozesse für den Erfolg einer Werkstatt entscheidend sind.“ Man arbeite intensiv daran, dieses den Werkstätten zugänglich zu machen.

Die Zulieferer schieben die ­Digitalisierung der Werkstatt an, etwa beim Einsatz von Augmented Reality (AR), also der Einblendung digitaler Elemente in ein ­reales Bild. Sie eignet sich hervorragend, um Mechatroniker zu unterstützen: Brille auf, und schon weist im Zweifelsfall der Computer bei komplizierten Reparaturen den Weg.

Bosch sieht die Technologie weit gediehen: „Wir stehen kurz vor dem Durchbruch“, sagt Boschs Aftermarket-Chef Manfred Baden. Ein Feldtest habe gezeigt, „dass wir in jedem Schritt des Werkstattprozesses Zeit einsparen können. Durchschnittlich waren das 15 Prozent.“ Der Mechaniker finde dank AR während des Reparaturprozesses die relevanten Komponenten schneller. Zudem bekomme er ergänzende Informationen oder die benötigten Werkzeuge angezeigt.

Bosch hat verschiedene Geschäftsmodelle entwickelt, um aus der AR-Technologie auch ­Gewinn zu schöpfen. Bei einer einzelnen Anwendung erhält der Kunde eine Paketlösung. Auch ­eine Abrechnung pro Nutzer ist geplant. „Auf jeden Fall wollen wir unsere Angebote modular skalierbar gestalten. ‚One size fits all‘ gibt es nicht“, sagt Baden.

Der Lichttechnik- und Elektronikanbieter Hella will im ersten Quartal 2019 mit den ersten AR-Brillen auf den Markt kommen. Aftermarket-Chef Werner Benade ist überzeugt, dass sich die Echtzeitunterstützung der Techniker in der Werkstatt schnell weiterentwickeln wird. Er schränkt allerdings ein: „Schon wegen des derzeitigen Preises wird die Technologie zu Beginn keine Massentechnologie sein."

Continental betrachtet die AR-Technik mit mehr Skepsis. Peter Wagner, Leiter des Aftermarket- und Kleinseriengeschäfts, glaubt, es werde „noch eine ganze Weile dauern, bis sich die Technologie in den Werkstätten durchsetzt“. In Einzelanwendungen und bei ­einer begrenzten Anzahl von Fahrzeugen könnten AR-Anwendungen in nächster Zeit aber schon verwendet werden. „Wir sehen es aber in den nächsten fünf Jahren nicht in der Breite der notwendigen Abdeckung eines freien Werkstattumfeldes“, so Wagner. Früher werde sich die Sprach­steuerung durchsetzen, ist er überzeugt.

Zu den Skeptikern gehört auch Mahle. „Wir schauen uns das sehr genau an und möchten zunächst verstehen, ob es angenommen wird und ob es zu deutlichen Produktivitätsfortschritten kommt“, sagt Mahles Aftermarket-Chef Olaf Henning. Zudem gibt erzu bedenken, dass gerade bei Werkstätten auf dem Land die Bandbreite der Internetverbindung für die AR-Technik problematisch sein könnte.

Dem Problem der hohen Anschaffungskosten von Werkstattausrüstung will ZF mit einer neuen App und einem Dongle begegnen. „Wir wissen, dass viele freie Werkstätten in der Vergangenheit die Investitionen in teure stationäre Diagnosegeräte gescheut ­haben“, sagt Aftermarket-Chef Helmut Ernst. „Mit ZF Smart Service haben wir nun ein besonders effizientes Werkstatttool entwickelt – kurz gesagt einen ‚digitalen Schraubendreher‘.“