Die rollende Geldbörse

Unter den vielen Hoffnungsträgern für eine "Killer- Applikation" im vernetzten Auto haben sie wohl die besten Chancen: mobile Bezahlfunktionen. Schon vor mehr als zehn Jahren schwärmte die Branche vom Auto mit integriertem digitalem Portemonnaie – jetzt kommen die smarten Anwendungen tatsächlich verstärkt zum Einsatz. Im Unterschied etwa zum Jahr 2008, als BMW bereits an einem Autoschlüssel mit integrierter Bezahlfunktion bastelte, kennen inzwischen viele Verbraucher die neuen digitalen Payment-Systeme. Sei es PayPal, Google Pay, Apple Pay, Facebook Pay oder eines der vielen anderen. Die Generation Smartphone schätzt die bequeme und einfache Bedienung und will ähnliche Systeme auch im Auto nutzen.

Als Vorreiter für Bezahlsysteme im Automobil gilt Daimler. Im September 2018 startete Mercedes Pay als zentrale Plattform für alle Bezahlvorgänge beim Stuttgarter Autobauer. Inzwischen ist der Dienst in 35 Ländern verfügbar. Er ermöglicht In-Car-Payment, etwa beim Parken oder Tanken, aber auch die Bezahlung von kostenpflichtigen Diensten. Dazu gehören erweiterte Navigationsdienste, die Einwahl in kostenpflichtige Telefonkonferenzen oder die Verlängerung von mobilen Abo-Diensten. Einen Erfolg nicht nur bei den eigenen Kunden landete Daimler mit der Tank-App "Bertha", die nicht nur Spritpreise vergleicht, sondern auch gleich das Bezahlen an derzeit rund 400 HEM-Tankstellen aus dem Auto heraus mit dem Smartphone ermöglicht.

Noch viel weiter gehen will Harry Behrens, Leiter der Blockchain Factory bei Daimler Mobility. Seine Aufgabe ist es, neue Ideen zu finden, dabei Start-ups einzubinden und die Voraussetzungen für ein neues "Ökosystem" rund um mobile Bezahlfunktionen zu schaffen.

"Wir stehen mitten in einem tief greifenden Transformationsprozess bei allen digitalen Prozessen im gesamten Unternehmen", sagte Behrens im Gespräch mit der Automobilwoche. "Die Blockchain-Technik ist dabei in vielen Fällen weit kosteneffizienter als die klassische Technologie, und zwar vor allem bei Bezahlvorgängen." Dies liege vor allem daran, dass Blockchain auch komplexe Prozesse mit zahlreichen Beteiligten automatisiert und dabei rechtssicher abwickeln könne. Je tiefer man dabei in die technischen Details geht, desto komplexer werde die Aufgabe, räumt Behrens ein. "Es ist höllisch schwer, ein sicheres und rechtssicheres Bezahlsystem zu entwickeln. Aber wenn man das geschafft hat, kann man diesen Dienst skalieren und profitabel betreiben."

Daimler sehe sich bei digitalen Bezahlsystemen im Automobilsektor zwar als Vorreiter, so Behrens, dies verleite aber nicht zu Überheblichkeit. "Wir sehen uns hier nicht als Einzelkämpfer. Wir sehen stattdessen ganz klar, dass die neue Welt digitaler Dienste nur erfolgreich sein wird, wenn eine kritische Masse zustande kommt und wenn unterschiedliche Player kollaborieren. Als Einzelspieler würden selbst große Autobauer scheitern."

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