Delphi gewinnt das Zulieferer-Rennen

„Wir liefern zwar Sensoren, Kameras und Software für die Kooperation von BMW, Intel und Mobileye, sind aber kein direkter Koope­rationspartner“, sagte Delphis Technikchef Glen De Vos noch vor gut einer Woche bei einer Intel-Konferenz in San Jose. Doch die Ereignisse haben seine Aussage überholt.

Delphi ist jetzt offiziell Entwicklungspartner und System­integrator des Konsortiums und liefert die Technik, mit der BMW-Fahrzeuge künftig autonom fahren – zwar nicht exklusiv, wie De Vos betont, aber BMW ist der Kunde der ersten Wahl. Zudem arbeiten BMW und Delphi auch gemeinsam an der Plattform, die sich herstellerübergreifend als Standard für autonome Technik durchsetzen soll.

Delphi will seine Technik zunächst in Schanghai im Straßenverkehr testen – und zwar schon 2019. Mit bis zu 50 km/h sollen dieFahrzeuge auf öffentlichen Straßen genutzt werden. „BMW wird von dieser Technik und von unseren Erfahrungen in Schanghai profitieren. Unsere Systeme dafür sind schon in der Serien­entwicklung“, sagt Technikchef De Vos.

Wenn im Jahr 2021 der hoch ­automatisiert fahrende iNext von BMW auf den Markt kommt, soll hier schon die zweite Generation der 2019 getesteten Delphi-Technik mit Mobileye-Kameras und Intel-Chips verbaut sein. Dafür will Delphis Technikchef seine bisherige Mannschaft von 5000 Software-Experten bis 2020 verdoppeln. „Mindestens“, sagt Glen De Vos.

Nun stellt sich die Frage, wie sich das Konsortium rund um BMW weiterentwickelt. „Der nächste Hersteller wird in wenigen Wochen hinzustoßen“, sagt Richard Rau, der bei BMW im Bereich automatisiertes Fahren für die Themen Sensorik, Steuergeräte und Software zuständig ist.

Als Partner kommen aber nur wenige Hersteller infrage. Fiat Chrysler beispielsweise ist zwar auf Kooperationen angewiesen. „Allerdings“, so ein Branchenkenner, „wird man sie in so einer ­Kooperation nicht wirklich ernst nehmen.“ Zudem hat sich FCA vor einigen Monaten mit der Google-Schwester Waymo verbündet.

Am besten zur Kooperation passen würde wohl General Motors. „GM und Delphi sind sich – anders als auf dem Papier – noch immer nah. Zudem kooperieren sie mit Mobileye und wollen auch 2019 autonome Fahrzeuge zunächst zu Testzwecken in den Straßenverkehr bringen“, heißt esaus Branchenkreisen. Zudem würde GM Volumen in die Partnerschaft bringen.

„Wir schaffen eine Plattform für die gesamte Autoindustrie“, sagt BMW-Entwickler Rau. Darum müsse sich das Projekt weiterentwickeln. Denn klar ist: Kein ­Hersteller kann allein an der ­Technik arbeiten. Rau glaubt: „Es wird eine Konsolidierung geben. Nur ein paar Plattformen werden bleiben.“