Das Jahr 2021 ist das Problem

2020 wird in die Geschichte eingehen. Doch vielleicht ist das ablaufende Jahr gar nicht das Problem. 2021 wird das Problem!

2020 ist zwar das Jahr, in dem Umsatzverluste und schrumpfende Gewinne zu verkraften sein werden. Auch Insolvenzen haben vor allem unter Zulieferern zugenommen. Doch für viele war das erste Quartal noch durchaus ansehnlich, und im Sommer nach dem Lockdown sorgten Nachholeffekte für starke Absätze. Daimler und BMW machten im dritten Quartal Milliardengewinne. Die Börsen verhielten sich lange so, als habe es nie ein Coronavirus gegeben. Tesla wurde gehypt, und die traditionellen Hersteller blieben unterbewertet. Mittlerweile gab es aber eine Korrektur.

2021startet mitten in der Pandemie. Ein "New Normal" gibt es in dem Sinne gar nicht. Wir leben in einemdauerhaften Ausnahmezustand. Das geht an die finanzielle Substanz der Unternehmen und an diePsycheder Kunden. Der Konsum könnte in der Zeit der Unsicherheit weiter schrumpfen. Die wirtschaftliche Erholung steht und fällt mit der Entwicklung des Infektionsgeschehens. Es gibt Regionen wie die USA und Südamerika, wo dieLage keineswegs im Griffist. Die Konzerne stellen für das Jahr 2021Investitionen zurück, Kapazitäten werden Corona-bedingt angepasst. Harte Einschnitte stehen an.

Bis das Niveau von 2019 – auch dieses Jahr war schon schwierig – wieder erreicht ist, wird es noch dauern. Je nach Prognose kommt die Autokonjunkturzwischen 2023 und 2025wieder zu ihrer alten Stärke. Wer dann vorn mitspielt, ist eine spannende Frage. Im Vorteil ist, wer2020/2021klug gespart und gleichzeitig seine Investitionen in Technologien richtig kanalisiert hat.Eines ist auch sicher:Das Auto an sich ist auch nach Corona nicht aus der Mode. Im Gegenteil.

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Aus dem Datencenter:

Verbraucher- und Industrievertrauen in Deutschland – Januar 2008 bis Oktober 2020