Das Auto als Versuchslabor

München. Bildschirme, Schalter, Knöpfe und Signalanzeigen –die Autohersteller müssen im Cockpit immer mehr Elemente unterbringen und dafür den richtigen Platz finden. "Benutzerfreundlichkeit bekommt immer höhere Priorität", sagt Günter Fuhrmann, der bei Ergoneers für das operative Geschäft zuständig ist. Das oberbayerische Unternehmen hat sich auf Entwicklung und Vertrieb von Systemen zur Verhaltensforschung spezialisiert.

Bislang mussten Hersteller ihre Autos und die der Konkurrenz in aufwendiger Kleinarbeit zu Verhaltensforschungslaboren umrüsten, um zu erfahren, wie sich der Fahrer im Auto bewegt. "Das kostet Zeit, Geld und Expertenwissen, was nicht in allen Entwicklungsabteilungen vorhanden ist", sagt Fuhrmann. Ergoneers hat darum ein portables Versuchs­labor für Fahrzeugstudien entwickelt, das "Vehicle Testing Kit" – kurz VTK.

Synchron werden Daten zu Fahrerverhalten und Fahrzeug aufgenommen und über Ergoneers' Mess- und Analysesoftware D-Lab ausgewertet. Zudem können ein Eye-Tracker, der aufnimmt, wohin der Fahrer schaut, sowie Videokameras, die den Fahrer beobachten, ein Mikrofon und GPS-Daten dazugerechnet werden. Auch Daten aus dem CAN-Bus kann die Software aufnehmen.

Die 12-Volt-Schnittstelle im Fahrzeug versorgt den kleinen Hochleistungsrechner des VTK mit Strom. Die eingebauten Batterien garantieren dabei unterbrechungsfreien Betrieb, auch wenn die 12-Volt-Versorgung ausfällt oder nicht zur Verfügung steht.

"Wir wollen Entwickler noch in der Phase des Prototypenbaus unterstützten – aber auch diejenigen, die sich für zwei Tage ein Modell von der Konkurrenz ausgeliehen haben und die Benutzerfreundlichkeit dort unter die Lupe nehmen wollen", sagt Fuhrmann.