"Carsharing wird sich wandeln"

Herr Voggenreiter, in Genf haben Sie den Q2 vorgestellt, mit dem Sie auf junge Kunden zielen. Wie spiegelt sich das im Marketing?

Wir haben das Marketingkonzept auf unsere jungen, urbanen Kunden zugeschnitten. Sie leben in einer zunehmend digitalen Welt und lernen uns dort kennen. Deshalb werden wir mehr als die Hälfte unserer Marketing-Aktivitäten über digitale Kanäle spielen. Sie kennen vielleicht unseren Super-Bowl-Spot "The Commander". Mit ihm haben wir in vier Tagen mehr als 20 Millionen Menschen erreicht. Das spricht für einen elementaren Trend: Man muss durch Inhalt und eine originelle Story überzeugen.

Welche Vorteile hat digitales Marketing?

Ich finde es spannend, wenn Marketing eine Eigendynamik entwickelt und Fans unsere Botschaften weitertransportieren. Wenn User Werbung teilen oder liken, ist das eine positive Reaktion. Digitales Marketing ist für mich ein qualitativer Gradmesser. Wir wissen damit, wie viele Menschen wir erreichen und erhalten ein direktes Feedback.

Den Q2 wollen Sie für das Carsharing "Audi on demand" einsetzen. Was ist die Strategie dahinter?

Unter "Audi on demand" werden wir die erfolgreichsten Aspekte unserer Mobilitäts-Services bündeln und sie weiter ausrollen. So bringen wir "Audi at home" nun nach Hongkong. Bewohner eines Appartement-Komplexes können flexibel die Audi-Flotte nutzen. Das ist attraktiv, weil es dort kaum Parkplätze gibt, die Stellplatzkosten hoch sind und die Bewohner oft unregelmäßig in der Stadt sind. Beim gewöhnlichen Carsharing muss man hoffen, dass ein Auto in der Nähe verfügbar ist und es akzeptabel hinterlassen wurde. Als Premiummarke gehen wir einen anderen Weg.

Kann man das Fahrzeug dann überall abstellen?

Die Kunden von "Audi at home" steigen in ihrer Tiefgarage in das gewünschte Modell und stellen es auch dort ab. Bei "Audi on demand" bringt Ihnen ein Concierge das Auto wohin Sie wollen und holt es wieder ab – ganz gleich, wo Sie es abgestellt haben.

Ist es nicht gerade der Vorteil des Carsharings, unterwegs spontan ein Auto zu nehmen und es dann irgendwo wieder abzustellen?

Absolut. Viele unserer Kunden verstehen Mobilität vor allem als Flexibilität. Der Concierge-Service ist ein Premium-Angebot, mit dem wir uns von anderen differenzieren. Wir gehen bewusst nicht in das Volumensegment. Ich denke, dass sich unter anderem mit dem autonomen Fahren das Verständnis von Carsharing wandeln wird. Wenn das Auto alleine vor die Haustür fährt, eröffnen sich ganz neue Möglichkeiten.

Kommen wir zum Vertrieb, Ihrem zweiten Thema: Sie haben im vergangenen Jahr angekündigt, das Händlernetz zu konsolidieren. Wie weit sind Sie damit?

Wir haben in Bezug auf den deutschen Mark gesagt, dass wir den langfristigen Konsolidierungsprozess, den wir hier im Automobilhandel insgesamt sehen, als Hersteller verantwortungsvoll begleiten werden. Dabei geht es um die Investoren hinter den Handelsstandorten, nicht um die Autohäuser selbst. Die Abdeckung des deutschen Marktes ist traditionell eine große Stärke des Audi-Netzes, wir sind mit ihr sehr zufrieden.

Aber es wird trotzdem eine Veränderung geben?

Wir wollen unser Händlernetz langfristig profitabel und leistungsstark halten. Wenn Sie sich ansehen, wie sich hierzulande die Rentabilität unserer Händler entwickelt, dann geht diese Strategie auf. Und natürlich wird sich auch in Zukunft die Frage stellen, ob man nicht Synergien heben kann, wenn man sich zusammentut. Dabei kommt es immer auf die individuellen Verhältnisse vor Ort an.

Sie wollen die Händler bei der Neuausrichtung hinsichtlich der Digitalisierung aktiv unterstützen. Wie sieht das aus?

Wir treiben dieses überaus wichtige Thema mit einer Vielzahl an Maßnahmen voran. Was die digitalen Instrumente für das Autohaus betrifft, gehen wir als Hersteller massiv in Vorleistung. Wir übernehmen beispielsweise die Entwicklung entsprechender Tools und stellen die zentralen Rechnerkapazitäten bereit. Damit können unsere Partner heute digitale Händlerlösungen wie die „Customer Private Lounge“ vergleichsweise kostengünstig installieren. Das ist eine Art Suite für das Autohaus, in der Verkäufer und Kunde auf großen Screens den Traum-Audi konfigurieren und bis in jedes Detail unter die Lupe nehmen können.

Das gibt es ja schon in einigen Audi Cities. Was ist der nächste Schritt?

Wir werden die digitalen Technologien gemeinsam mit unseren Händlern noch stärker in die Breite des Marktes bringen. Denn wir sehen in den Audi Cities, dass sich diese Innovationen im wahrsten Sinne des Wortes auszahlen – mit einem besseren Einkaufserlebnis für den Kunden und deutlichem Upselling-Potenzial für den Händler. Bis Ende des Jahres sollen weltweit rund 200 unserer "Customer Private Lounges" ans Netz gehen. Der nächste Schritt, den wir bereits erfolgreich getestet haben und in diesem Jahr in den ersten Märkten an den Start bringen, ist die Virtual Reality-Brille für den Autokauf. Mit ihr haben Sie dann wirklich das Gefühl, in Ihrem Auto zu sitzen, bevor Sie es überhaupt bestellt haben.

Die Kunden haben dann die Möglichkeit, das Auto zu konfigurieren und beim Händler durch die Datenbrille anzusehen?

Ja, Sie können Ihr zukünftiges Auto in Detailtiefe erleben. Das ist nicht nur für optische Fragen relevant, auch lassen sich zum Beispiel Assistenzsysteme oder Lichttechnologien wesentlich besser erklären. Generell werden in Zukunft beim Autokauf digitale und reale Eindrücke noch viel stärker zusammenspielen. Die Schnittstellen zwischen diesen Welten wollen wir so nahtlos und einfach wie möglich gestalten.