Blick in die Werkstatt 2025

Wenn von der Zukunft der Kfz-Werkstatt die Rede ist, dann geht es fast immer um Datenbrillen, Augmented ­Reality und eine Rundumvernetzung, die schon aus der Ferne tief in die technischen Eingeweide des Autos blicken lässt. Computerchips und Algorithmen statt Ölkännchen und Schraubenschlüssel, könnte man zugespitzt sagen. Doch so reizvoll diese Vision für manchen klingen mag – sie ist noch fern.

Gar nicht mehr fern jedoch sind Veränderungen, die vielleicht ­weniger spektakulär erscheinen, dafür aber für ein erfolgreiches Werkstattgeschäft in absehbarer Zeit umso wichtiger sind. Denn natürlich bedeuten die zunehmende Digitalisierung, die immer komplexeren Fahrzeuge und die veränderten Formen der Mobilität, dass auch Werkstätten sich an die neuen Bedingungen anpassen müssen – es muss ja nicht gleich per Datenbrille, Augmented Reality und sensorgesteuertem Arbeitshandschuh sein.

Dennoch gilt: Wer heute schon in moderne Kommunikation und Technik ­investiert, muss morgen seinen Kunden nicht hinterherlaufen“, sagt Peter Wagner, Leiter des ­Geschäftsbereichs Independent Aftermarket bei Continental. Im Jahr 2025 werden in Deutschland etwa zehn bis 13 Millionen vernetzte Autos unterwegs sein. Das sind vor allem jene Fahrzeuge, die über die seit diesem Jahr verbindliche eCall-Schnittstelle online sind – und deren Besitzer diese Konnektivität auch für die Werkstatt freigeben, um Service- oder Wartungsdaten auszulesen. Bei diesen Fahrzeugen bietet sich ­eine weitgehend digitale Abwicklung des Werkstattbesuchs an – mit automatisierter Fehlerdiag­nose, Terminorganisation, Ersatzteilbestellung.

Bei der großen Mehrzahl der Pkw im Jahr 2025 wird das noch nicht möglich sein. Dennoch gibt es laut Conti-Aftermarket-Ex­perte Wagner Handlungsbedarf: „Kfz-Werkstätten müssen sich zuallererst auf das veränderte Kommunikationsverhalten ihrer Kunden einstellen. Eine gute, aktuelle Homepage oder etwa SMS- oder WhatsApp-Kontakte sind essenziell. Das alles gibt es längst, aber es ist noch längst nicht für ­alle Betriebe selbstverständlich.“

Und selbstverständlich sollte für Werkstätten nicht nur die Nutzung digitaler Kommunika­tionswerkzeuge werden, sondern auch das stetige Lernen mithilfe von Schulungen und Weiterbildungsangeboten. „Es gibt kein Wissen mehr auf Vorrat“, sagt Wagner. Allein schon weil die ­Autos immer komplexer und intelligenter werden.

Die Umstellung auf neue ­Fahrzeugtechnologien verursacht Kosten – etwa wenn Mitarbeiter an Fortbildungen teilnehmen – und erfordert Investitionen. Das kann rasch in den fünfstelligen Bereich gehen, wenn zum Beispiel Karosseriebetriebe neue Einstellplätze für die neuen Hightech-Matrix-Scheinwerfer einrichten oder ein Flurfördersystem installieren, um Fahrzeuge von der ­Hebebühne berührungsfrei in die Lackierkabine zu transportieren.

Moderne Werkstattausrüstung in Kombination mit einer professionellen Ansprache über den Kommunikationskanal, den der Kunde bevorzugt – so wird das Vertrauensverhältnis und damit die Bindung zwischen Kunde und Werkstatt gefestigt.

Die skizzierten Veränderungen in den kommenden Jahren sind für Vertragswerkstätten eine weniger große Herausforderung als für freie Betriebe. „Unser Ziel ist es, auch die Betriebe im unabhängigen Werkstattmarkt fit für die Zukunft zu machen und die Kfz-Mechatroniker vor Ort mit Software-Tools und gezielten Informationen zu befähigen, die moderne Fahrzeugtechnik zu beherrschen“, sagt Bernhard Nixdorf, Leiter Vorentwicklung bei Bosch für den Bereich Automotive Service Solutions.

Um das zu gewährleisten, wird die Bosch-Werkstatt-Software Esi­tronic künftig mit­hilfe künstlicher Intelligenz weltweit Diag­nose- und Reparatur­erfahrungen zusammentragen, um den besten Lösungsweg zu finden. So wird die Digitalisierung zur echten Hilfe in der Werkstatt.

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