Bereit sein um jeden Preis

Die Zulieferer sind in einer schwierigen Lage. Auf der einen Seite drohen durch den Wechsel vom Verbrenner zu alternativen Antrieben immense Jobverluste. Das Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation hat errechnet, dass in Europa bis 2030 in der Autoindustrie rund 90.000 Stellen wegfallen könnten. Schließlich braucht der E-Antrieb deutlich weniger Teile als ein ­Verbrenner.

Auf der anderen Seite entstehen durch das Aufkommen der E-Mobilität auch viele neue Jobs. Etwa beim Zulieferer Webasto: "Im letzten Jahr haben wir im Bereich Elektromobilität rund 200 Arbeitsplätze aufgebaut. Bis Ende 2020 kommen bis zu 300 weitere dazu", sagte Vorstandschef Holger Engel­mann der Automobilwoche.

Der Anbieter von Cabriodächern, Heizungen, Klimaanlagen und Batteriesystemen hat sich neu aufgestellt und strebt eine engere Zusammenarbeit aller Geschäftsbereiche an. "Das bedeutet auch, dass wir nicht mehr wirklich trennen, ob Kollegen im Kern­geschäft oder in den neuen Geschäftsfeldern tätig sind."

So werden im neuen Werk im chinesischen Jiaxing von den ­Mitarbeitern Dächer und Batterien hergestellt, und am Standort in Neubrandenburg produziert das Unternehmen Heizsysteme, die elektrisch oder mit Kraftstoff betrieben werden.

In diesem und im nächsten Jahr investiert Webasto bis zu 300 Millionen Euro in seine strategische Weiterentwicklung. Das Geld fließt sowohl in Forschung und Entwicklung als auch in Gebäude und Anlagen. Der Fokus liegt dabei auf den neuen Geschäftsfeldern mit Produkten für die E-Mobilität wie Batteriesysteme, Lade­lösungen und elektrische Heiz­systeme.

Bei E-Mobilität und autonomem Fahren engagiert sich auch Schaeffler. "Wir investieren nach wie vor einen dreistelligen Millionenbetrag in die neuen Felder – und das werden wir auch kon­sequent weiter fortführen", sagt Matthias Zink, Vorstand Automotive OEM. Schaeffler geht es dabei vor allem um die Weiterentwicklung und Serienanläufe der Hy­bridmodule und E-Achsen.

Insbesondere für den Bereich E-Mobilität wurde beim Zulieferer ein internes Qualifizierungsprogramm aufgesetzt, um vorhandenes Wissen in die Zukunfts­bereiche zu überführen. Gestärkt werden soll aber auch die Chassis-Sparte. "Hierfür schaffen wir neue Arbeitsplätze derzeit primär im Bereich Entwicklung Mechatronik", so Zink.

Über zwölf Milliarden Euro will ZF in die Bereiche E-Mobilität und autonomes Fahren investieren, um das weitere Wachstum zu ­unterstützen. Zudem werden die Beschäftigten intern für die neuen Technologien qualifiziert.

"In Friedrichshafen schaffen wir beispielsweise rund 600 Stellen für Entwickler im Bereich automatisiertes/autonomes Fahren. In Serbien entstehen zudem bis 2021 insgesamt 1000 Stellen in unserem neuen Werk für Elektroantriebe", so ein Sprecher.

Bosch will bei Informatik und künstlicher Intelligenz stärker werden. In den nächsten fünf Jahren möchte der weltgrößte Zulieferer 25.000 IT- und Software-­Experten einstellen. Die Zahl der KI-Experten soll sich in den nächsten drei Jahren auf 4000 vervierfachen.

Eingesetzt werden sie sowohl bei der E-Mobilität als auch beim automatisierten Fahren. Allein in das automatisierte Fahren investiert Bosch bis 2022 rund vier Milliarden Euro und beschäftigt dafür mehr als 5000 Ingenieure – doppelt so viele wie vor zwei Jahren.

Um den Personalbedarf zu decken, hat Bosch in Kooperation mit mehreren Universitäten Qualifizierungsprogramme aufgesetzt. Der Startschuss dafür ist gerade erst gefallen.

Lesen Sie auch:

Kurzarbeit in der deutschen Industrie soll zunehmen

Wie Bosch das Leben von Batterien verlängern will

Die Top 100 Zulieferer der Autoindustrie

BASF senkt Jahresprognose deutlich