Aston Martin will Comeback mit Börsengang krönen

Thomas Geiger

Unter dem ehemaligen Nissan-Vorstand Palmer ist Aston Martin vom Krisenkandidaten zu einem profitablen Sportwagenhersteller geworden. Zur Krönung seines Erfolgs strebt Palmer nun aufs Börsenparkett.

Freitag, 21. September 2018, 12.12 Uhr

Der eine ist genervt von ständig kritisierenden Analysten, den strengen Regeln für Transparenz und der fremden Mitsprache. Der andere kann es gar nicht erwarten, seine Bücher offenzulegen und eine gewisse Mitbestimmung zuzulassen: Während Tesla-Chef Elon Musk Anleger und Analysten vor ein paar Wochen mit dem Gedankenspiel eines Börsenabschieds schockiert hat, überraschte Aston-Martin-Boss Andy Palmer die Autowelt jetzt mit der genau gegenteiligen Ankündigung.

Zur Krönung der Comeback-Story will er den britischen Sportwagenhersteller in London an die Börse bringen.

Der Wert der 105 Jahre alten Firma, die Investoren aus Kuwait und Italien sowie zu 4,9 Prozent Daimler gehört, wird auf rund fünf Milliarden Pfund geschätzt. Das sollte ihr einen Platz im britischen FTSE-100-Index sichern.

Unter dem ehemaligen Nissan-Vorstand Palmer ist Aston Martin vom Krisenkandidaten zu einem profitablen Sportwagenhersteller geworden. Mit einem neu sortierten Portfolio verkaufen die Briten aktuell knapp 7000 Autos im Jahr und haben mit einem im Bau befindlichen Zweitwerk, einem SUV und dem Comeback der Schwestermarke Lagonda einen Plan für den etwa doppelten Absatz. Und die Firma, die bereits sieben Mal pleite war, hat im Jahr 2017 erstmals seit 2010 Gewinn erzielt.

Jetzt wird zurückgezahlt

Darauf will Palmer aufbauen und sich an der Börse Geld holen, um seine großen Pläne umzusetzen. Zugleich eifert er damit seinem Vorbild Ferrari nach. Die Italiener gingen 2015 als erste Marke aus der Luxus-Nische diesen Schritt. Aston Martin will noch in diesem Jahr an die Börse. Deshalb hat Palmer bereits den Vorstand entsprechend umgebaut und neben Vertretern der aktuellen Eigentümer ein halbes Dutzend externer Experten ins Boot geholt. „Das ist nicht wie früher ein Haufen Petrolheads mit viel Begeisterung, aber wenig Kompetenz, sondern das sind erfahrene und ernsthafte Schwergewichte aus der Wirtschaft“, sagte er der „Financial Times“.

Für Experten und Analysten kommen Palmers Pläne für den Gang aufs Parkett keineswegs überraschend. „Das ist ein üblicher Schritt in der Investment-Strategie der derzeitigen Private-Equity-Eigentümer“, sagt Arthur Kipferler, Partner bei Berylls Strategy Advisors in München. „Nach dem Übernahme-Investment und der Abdeckung der zwischenzeitlich aufgelaufenen Verluste ist nun ‚Payback‘ angesagt“, sagt der Experte. Er rechnet damit, dass die Eigentümer auf diesem Weg ihre gesamten Investitionen zurückbekommen können.

Zugleich verschafft der Börsengang den Briten Spielraum für nötige Investitionen, sagt Henner Lehne von IHS Markit: „Produktentwicklungen werden durch legislativen und technologischen Druck immer teurer.“ Schon jetzt sei Aston Martin auf Technologie von Daimler angewiesen, um überhaupt einen konkurrenzfähigen Motor anbieten zu können. „Und es wird in den nächsten Jahren nicht besser, was den Druck und die Komplexität des Geschäfts angeht.“

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