Alternative aus zweiter Hand

München. Prämie hin oder her – als Neuwagen sind E-Autos und Hybridfahrzeuge vielen Kunden noch immer zu teuer. Daher interessieren sich viele Verbraucher für gebrauchte Modelle mit alterna­tiven Antrieben. "Nicht zuletzt durch die beschlossenen Prämien wird der E-Gebrauchtwagenmarkt künftig weiter wachsen", vermutet Christian Bubenheim, Marketingchef von AutoScout24.

Die Autobörse hat untersucht, welche gebrauchten E-Mobile und Hybridautos sich Nutzer zwischen Februar und April 2016 am häufigsten angesehen haben. Die Detailseitenaufrufe der vergangenen Monate lassen einige Tendenzen erkennen, sagt Bubenheim: "Bezahlbar sollen die E-Mobile sein. Fünf Modelle unserer Top Ten der begehrtesten Elektrofahrzeuge kosten unter 20.000 Euro. Vier sind sogar für unter 15.000 Euro zu haben."

Das mit Abstand teuerste gebrauchte Fahrzeug der Elektro-Top-Ten ist Teslas Model S – mit einem Durchschnittspreis von mehr als 93.000 Euro. Das schreckt die Interessenten offenbar nicht ab, denn der Tesla setzt sich mit mehr als fünfmal so vielen Detailseitenaufrufen wie die Nummer zwei des Rankings an die Spitze.

Dass der kalifonische New­comer auf dem besten Weg ist, zur gefragtesten Marke bei E-Autos zu werden, bestätigt auch eine aktuelle Befragung der Nürnberger Marktforschung Puls. Demnach nehmen 42 Prozent der deutschen Autokäufer Tesla als führende Marke für E-Autos wahr – noch vor BMW, Mercedes und Toyota.

Im AutoScout24-Gebrauchtwagenranking landen hinter Teslas Model S der BMW i3 und das ­derzeit billigste Fahrzeug eines Großserien-Herstellers, der zweisitzige Renault Twizy. Etwas aus der Reihe fällt der Opel Ampera, der als einziges Modell serienmäßig über einen Benzinmotor als Generator und Reichweitenverlängerer verfügt.

"Käufer sollten sich auf jeden Fall Garantiebedingungen und Wartungshinweise der Hersteller anschauen", empfiehlt AutoScout-Manager Bubenheim. So geben BMW, Tesla und VW auf die ­gekauften Batterien acht Jahre Garantie. Beim Renault Zoe muss man die Batterie mieten, dafür trägt der Hersteller das Risiko hinsichtlich Lebensdauer und Kapazitätsverlust der Akkus.

Bei den Hybriden schafft es ­Pionier Toyota interessanterweise nur auf Platz zehn der begehrtesten alternativ angetriebenen Gebrauchtwagen. Angeführt wird das Hybrid-Ranking von einem Sportwagen: Der BMW i8 wird fast dreimal so oft aufgerufen wie sein Verfolger von Mercedes. Platz drei belegt der Civic des Mitwerbers Honda, der auch schon seit 1999 im Hybrid-Geschäft ist.