Der Versicherungskonzern Allianz will den Vertrieb von Kfz-Versicherungen über die Autohäuser forcieren. "Wir haben unser Geschäftsmodell gründlich überarbeitet zum Allianz-Kundenmodell", sagte Jörg Hipp, im Vorstand der Allianz zuständig für das deutsche Automotive-Geschäft, der Automobilwoche.
Dass sich Autoverkäufer mit dem Thema Versicherung schwertun, liegt laut Hipp vor allem an der Komplexität. "Sie wollen nicht so viel erklären." Deshalb habe man die Produkte "radikal vereinfacht".
Hipp, der auch Chef der Volkswagen Autoversicherung ist, sieht das Hauptproblem beim Vertrieb über den Handel in der Angebotsquote. Zu selten würden Autoverkäufer die Versicherung gleich mit anbieten. Aktuell liegt die Penetrationsrate der Allianz im Markenhandel bei zehn bis 20 Prozent, also wird die Versicherung bei maximal einem Fünftel der Autos gleich mitverkauft. Es sei daher wichtig, die Verkäufer zu motivieren, denn "wenn wir anbieten, dann schreiben wir viel Geschäft. Die Conversion Rate liegt dann bei 35 bis 40 Prozent."
Um die Abschlussbarrieren niedrig zu halten, hat die Allianz ihre IT so umgebaut, dass sie in unterschiedliche Dealer-Management- Systeme (DMS) integriert werden kann. Hipp: "Die Stammdaten der Kunden und des Fahrzeugs liegen dann schon vor, bei Leasingverträgen sind künftig noch maximal zwei bis drei Dateneingaben nötig, der Rest kommt aus dem DMS."
Aktuell ist die Allianz Versicherungspartner von Volkswagen, Opel, Volvo, PSA, Fiat und Ford. Die Partnerschaft mit BMW endete 2019, die Münchener arbeiten nun mit der Munich-Re-Tochter Ergo zusammen.
Und der Wettbewerb der Versicherer um die Autokunden verschärft sich weiter. Schon bald könnten sie Konkurrenz von Tesla bekommen. Offenbar plant Firmenchef Elon Musk, der seine Kunden in Kalifornien bereits mit einer eigenen Versicherung bedient, auch in Europa den Einstieg ins Geschäft mit Kfz-Policen. Hier will er die etablierten Anbieter mit um bis zu 30 Prozent billigeren Policen unter Druck setzen.
Auch die Allianz entwickelt ihre Pricingsysteme weiter. "Automatisiertes Fahren ist ein Mega trend", sagt Hipp. Assistenzsysteme seien "Ansprache-Anlass für die passende Kfz-Versicherung" und hätten Preisreduktionspotenzial.
Dass die Versicherer sich auf einen Preiskampf mit Tesla einlassen, glaubt Torsten Kusmanow von der Beratungsfirma Capco nicht. Sie würden eher versuchen, zusätzliche Leistungen in ihre Verträge einzubinden. Musks Vorstoß sei "einer seiner disruptiven Ansätze, Dinge selber zu machen". Tesla habe "einen riesigen Informationsvorsprung, weil das Fahrzeug ja quasi nur aus Daten besteht". Allerdings sei es wegen hoher Auflagen wie der Bafin-Zulassung für Tesla schwer, als Versicherer in den deutschen Markt einzutreten. Auch habe Tesla allein nicht genug Volumen und werde versuchen, auch andere E-Automarken zu versichern. Würden die Amerikaner als Erste autonome Autos auf den Markt bringen, dann hätten sie aufgrund der vielen Daten einen Vorsprung im Markt. Kusmanow: "Das wäre ein echter USP."
Lesen Sie auch:
Tesla bald auch mit Kfz-Policen in Europa: "Nur eine Frage der Zeit"
Personalveränderungen bei Car Garantie: Spezialversicherer baut internationalen Vertrieb aus
Versicherer HUK Coburg: Weniger Autounfälle wegen Corona-Pandemie
Im Datencenter:
