Alcantara plant rasantes Wachstum

München. 2013 erzielte der italienische Zulieferer Alcantara, der den gleichnamigen Mikrofaservliesstoff herstellt rund 70 Millionen Euro Umsatz mit der Automobilindustrie. Für 2014 ist eine Steigerung auf 85 Millionen geplant, wie Andrea Boragno gegenüber Automobilwoche erläutert. In den folgenden Jahren will der CEO und Chairman von Alcantara die 100-Millionen-Euro-Marke knacken. „2015 sollten wir schon recht nahe an die 100 Millionen herankommen. Spätestens 2016 wollen wir die Marke überspringen.“ Boragno zeigt sich überzeugt, dass dies nur eine Zwischenstation beim weiteren Wachstum sei.

Insgesamt erzielte der Zulieferer mit Firmensitz in Mailand 2013 Erlöse von rund 111 Millionen Euro. 63 Prozent davon stammten aus der Automobilindustrie. Weitere Kundenbranchen sind mit 20 Prozent Anteil die Unterhaltungselektronik sowie Modeindustrie, Raum-, Yacht- und Luftfahrtausstattung. Das stärkste Wachstum erwartet Alcantara im Automobilgeschäft.

Als Bezugsstoff eignet sich Alcantara für nahezu alle Flächen im Innenraum. Häufig anzutreffen ist es bei den Fahrzeugsitzen, im Dachhimmel, an Lenkrad und Armaturenbrett und Türverkleidungen. Allerdings hat das edel wirkende Material, das bis heute nach einer geheim gehaltenen Rezeptur in einem einzigen Werk in Umbrien entsteht, seinen Preis.

Es konkurriert vor allem mit Leder und ist daher vor allem in Luxus- und Premiumfahrzeugen zu finden. Je höher das Niveau der Fahrzeuge, umso häufiger komme Alcantara zum Einsatz, erläutert Boragno. Sehr stark sei man bei Lamborghini, Ferrari sowie Porsche vertreten, neuerdings auch bei Tesla. Auf der Kundenliste stehen auch BMW und Audi sowie VW.

Wenn Alcantara den Vorzug gegenüber Leder bekommt, spielen oft nicht nur Anmutung und Gebrauchseigenschaften eine wichtige Rolle, sondern auch die Kraftstoff- und CO2-Einsparung. Denn der 0,4 bis 1,2 Millimeter dicke Mikrofaserstoff ist leicht. Den Umweltaspekt stellt Boragno auch bei der Herstellung heraus. Von den Forschungs- und Entwicklungsausgaben – drei bis fünf Prozent vom Umsatz – diene ein erheblicher Teil dazu, die Fertigung noch umweltverträglicher zu machen. Stolz verweist der Alcantara-Chef darauf, dass sein Unternehmen bereits seit 2009 vom Tüv Süd als CO2-neutrales Unternehmen zertifiziert sei und jährlich einen Nachhaltigkeitsbericht veröffentliche. Aber auch die Produkteigenschaften selbst – etwa Qualität und Varianten der Farbgebung – sollen weiter verbessert werden.

Diese Anstrengungen, so Boragno, würden von „einigen extrem wichtigen deutschen Automobilherstellern“ sehr geschätzt, was letztlich auch die Wettbewerbsfähigkeit von Alcantara steigere. Zwar liegen Deutschland und Europa im Vergleich der Wachstumsraten für Alcantara deutlich hinter den bekannten Zugpferden. In China erwartet Boragno für 2014 ein Umsatzplus von 50 Prozent, in den USA zwischen 35 und 40 Prozent. Insgesamt ist in der Automobilindustrie ein Plus von 34 Prozent geplant. Daneben nimmt sich das für Europa prognostizierte Wachstum von gut 20 Prozent zwar relativ mager aus. Aber zum einen ist hier die Umsatz-Basis bereits viel höher als in China. Und zum zweiten trifft Boragno hier auf die gleichen Premiumhersteller, die er auch in China oder den USA beliefert oder beliefern möchte.

Von der alleinigen Fertigung in Italien möchte Boragno auch angesichts des Wachstums nicht abrücken. Denn weltweit und auch in Deutschland habe bei Textilien das „Made in Italy“ einen hohen Stellenwert bei den Kunden. Unter den Eigentümern sind allerdings keine Italiener mehr. Mehrheitseigner ENI verkaufte 1995 seine Anteile an den japanischen Miteigentümer Toray, in dessen Labors Alcantara vor gut 40 Jahren entwickelt wurde, sowie die ebenfalls japanische Mitsui-Gruppe.