5G aus dem Reich der Mitte

Huawei Technologies polarisiert. Auf der einen Seite werden gegen das 1987 ge­gründete chi­nesische Unternehmen von Politik und Wettbewerbern immer wieder schwerwiegende Anschuldigungen erhoben.US-Präsident Donald Trump wirft Huawei Wirtschaftsspionage und Finanzbetrug vor.

Auf der anderen Seite sind sich IT-Experten weltweit darüber einig, dass Huawei wie kein zweites Unternehmen die 5G-Technik beherrscht. Die neue Mobilfunkgeneration kann enorme Datenmengen in Echtzeit übertragen und ermöglicht ein bislang unerreicht hohes Niveau der Vernetzung.

Und das überall. Maschinenführer ­können mit 5G-Anbindung aus der Ferne Industrieanlagen steuern, Instandhalter regelmäßig Wartungsläufe einleiten. ­Neben Fabriken lassen sich ganze Städte vernetzen, so das Zusammenspiel von ­Ampeln für die grüne Welle, smartes Management von knappem Parkraum und die Steuerung von Ladepunkten für E-Autos.

Überhaupt moderne Mobilität: Autonom fahrende Autos müssen mit ihrer Umgebung kommunizieren können. Schnell, präzise, zuverlässig. Hier gibt es gewaltige Geschäftschancen, die etablierte Konzerne ebenfalls locken.

Huawei ist nicht allein dafür bekannt, hohe Qualität zu niedrigen Preisen anzubieten. VW-Chef Herbert Diess attestiert Unternehmen wie Huawei auch einen ­gewissen Vorsprung, da sie "das Wissen mitbringen, wie man Betriebssysteme kontinuierlich pflegt". Das seien "Fähigkeiten, die die Autoindustrie erst lernen muss".

Und Elmar Degenhart, Chef des Zulie­ferers Continental, mahnt: "Beim Ausbau derFunknetze hinken wir in Deutschland anderen Märkten wie China hinterher. Nurwenn wir über leistungsfähige Netze ver­fügen, die einen schnellen Austausch von hohen Datenvolumen ermöglichen, werden wir den Anschluss im internatio­nalen Vergleich nicht verlieren." Huawei würde 5G gern in Europa installieren. Die Vorbehalte jedoch sind beträchtlich.

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Über die Serie 100 Digital Leaders Automotive:

Hier stellt die Redaktion der Automobilwoche mit Unterstützung der Unternehmensberatung PwC insgesamt 100 Top-Unternehmen vor, die bei Digitalisierung der Automobilbranche eine führende Rolle spielen.

Dieser Artikel ist Teil der ersten Folge, in der Unternehmen präsentiert werden, die bei der Vernetzung von Fahrzeugen die Nase vorn haben.

Zur Gesamtübersicht aller 100 Unternehmen (wird fortlaufend ergänzt): automobilwoche.de/100digitalleaders