20 Prozent auf alles – außer Chips

"Nein, so kleine Säckchen liefern wir nicht." Solche Antworten musste sich der damalige Daimler-Einkaufsvorstand Wolfgang Bernhard anhören, als er für die Batteriefertigung in Kamenz selbst zum Hörer griff, um in Asien Grundstoffe einzukaufen. Nicht viel anders ergeht es derzeit wohl Einkäufern von Autoherstellern und Tier-1-Zulieferern bei ihren Versuchen, Halbleiter für Fahrzeuge und Systeme heranzuschaffen.

Da hilft auch kein tobender Chef, weil die Fertigung gerade stillsteht. Haben sie eben noch 13 Prozent beim Preis von Wälzlagern herausgequetscht, spüren sie bei den Chips die Ohnmacht, so als würden sie gerade versuchen, bei Prevent Sitze einzukaufen. 1000 Halbleiter in einem Fahrzeug der Mittelklasse sind schon eine ansehnliche Menge. Aber verglichen mit den Stückzahlen für Smartphones oder Head-Mounted Displays halt doch eine Quantité négligeable für Halbleiterhersteller und Distributoren.

In digitalen Zeiten ist der Chip der Schlüssel zur Innovation. Auch wenn die neuen Architekturen für Steckerautos mit ihren vernetzten und intelligenten Merkmalen das Halbleiterwachstum im Auto weiter treiben werden, passiert hier nichts anderes als in der Kommunikationsindustrie und anderen Branchen. Aus der heutigen relativen Schwäche der Autoindustrie wird also auch morgen keine relative Stärke werden.

Genau genommen sind es nicht nur die"dummen"Stromtankstellen, die der schnellen Verbreitung der E-Mobilität im Wege stehen, sondern auch der intelligente Chip. Peter Altmaiers Bettelbriefe nach Korea und Taiwan werden an dieser Situation nichts ändern. Zumal wir in dieser Pandemie doch leidvoll erfahren, dass der Staat eben nichts besser kann als die Wirtschaft. Wie schon bei der Batterie, dürfte es nur zwei Wege aus diesem Dilemma geben: höhere Preise zahlen, was die E-Autos verteuert, aber die Abhängigkeit nicht verringert, oder eben Halbleiter selbst fertigen. Denn gibt es etwas, das der größte Automobilhersteller nicht kann? Also vielleicht Chips aus Salzgitter? Das wäre sogar ein USP, wenn auf jedem ID ein kleiner Sticker klebte:"Volkswagen inside".

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