Von Kälte und Wärme zu Wolfsburg

Hamburg. Der Volksmund weiß: "Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird". Bei Volkswagen werden sich die derzeit stark er-, fast überhitzten Gemüter auch wieder abkühlen. Gewiss, der jüngste Brief von VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh an die Beschäftigten von Europas größtem Autobauer hat es in sich. Das Schreiben liegt Automobilwoche im Original vor; Mitarbeiter wie Medienmensch haben es aufmerksam studiert. Der wahre Adressat aber heißt Herbert Diess. Der Topmanager ist Vorstandschef der Wolfsburger Kernmarke Volkswagen. Und momentan nicht gut auf den Absender Bernd Osterloh zu sprechen, wie in Diess' Umfeld zu hören ist.

Ein Wunder ist die Verärgerung der 2015 von BMW zu VW gewechselten Führungskraft nicht. Osterlohs Philippika enthält drastische Sätze. "Wir verschweigen nicht, dass wir derzeit an einer Stelle ein gravierendes Vertrauensproblem sehen: zwischen dem Vorstand der Marke Volkswagen und dem Gesamtbetriebsrat der Volkswagen AG", heißt es etwa unter Punkt drei. "So haben wir den Eindruck, dass der Diesel-Skandal hinterrücks dazu genutzt werden soll, personelle Einschnitte vorzunehmen, die bis vor wenigen Monaten kein Thema waren", gibt Osterloh gleich danach ein Beispiel. "Ständige wechselnde Zielvorgaben, das Fehlen einer verlässlichen, langfristigen Strategie für die Marke Volkswagen oder pauschale, nicht zu Ende gedachte Sparvorgaben" – an massiven Vorwürfen gegen den von Diess geführten Markenvorstand von VW fehlt es wahrlich nicht.

Doch wer "die Geschichte des O." komplett durchliest – und dabei bewusst auch zwischen den Zeilen Ausschau hält –, der entdeckt in Osterlohs Rundschreiben neben Ecken und Kanten auch die milde Form. Gesprächsbereitschaft. Versteckte Versöhnungsangebote. Konkrete Vorschläge gar zur gemeinsamen Bewältigung der Krise bei VW. "Ihr wisst auch, dass alle Verantwortlichen ihr Bestes geben, um die technischen Lösungen zu erarbeiten, das Vertrauen unserer Kunden zurückzugewinnen und die Risiken aus dem Abgasskandal beherrschbar zu machen", wendet sich der oberste Vertreter der VW-Arbeitnehmer an die Belegschaft. "Alle Verantwortlichen" – das schließt Herbert Diess, dessen Ingenieure seit Monaten mit Hochdruck an der Bewältigung der Emissionsmisere arbeiten, ausdrücklich mit ein.

Die Betriebsräte "ringen – auch mit dem Konzernvorstand oder im Aufsichtsrat – hart, aber fair um den richtigen Weg", lässt der Vormann wissen. "Das zeigt, dass es allen um einen verantwortungsvollen Umgang mit einer Ausnahmesituation und um eine erfolgreiche Zukunft für Volkswagen geht", so Osterloh weiter. "Mit der Komponente stellen wir uns permanent dem Wettbewerb mit externen Zulieferern. Und gewinnen die Teile gegen Wettbewerb", lobt er einen wichtigen Unternehmensbereich, den Diess' Kollege Thomas Schmall im Markenvorstand verantwortet.

Schließlich räumt Osterloh ein: "Wir alle wissen, dass Volkswagen mit der Diesel-Krise und den Zukunftsherausforderungen durch Elektromobilität, Digitalisierung und dem Wandel des Unternehmens zum Mobilitätsdienstleister in einem historischen Umbruch steckt". Und in diesem Kontext stellt er sogleich Unterstützung in Aussicht: "Wir sind dazu bereit, diesen Umbruch mitzugestalten, auch wenn dies kein einfacher Weg wird". Allerdings fordert der VW-Betriebsrat auch: "Notwendige Anpassungen müssen aber mit Augenmaß gestaltet werden. Und vor allem: Der Grundsatz, dass Wirtschaftlichkeit und Beschäftigung gleichrangige Unternehmensziele sind, muss seine Gültigkeit behalten". Dies gelte "selbstverständlich" ebenso bei der Frage des Umgangs mit den Kolleginnen und Kollegen mit Leiharbeitsverträgen.

Auch "vor diesem Hintergrund werden wir dem Markenvorstand jetzt anbieten, in Verhandlungen mit uns einzutreten", kündigt Osterloh an. "Wir wollen mit dem Vorstand der Marke Volkswagen eine zentrale Vereinbarung zur Weiterentwicklung der Marke und konkrete Standortvereinbarungen für alle deutschen Volkswagenwerke verhandeln. Darin wollen wir feste Produkt-, Stückzahl- und Investitionszusagen für die nächsten Jahre festschreiben". Erste Vorbereitungen für einen Zukunftspakt hätten bereits begonnen. So fand jüngst ein Workshop statt, um konkrete Forderungen der Komponentenstandorte gegenüber dem Unternehmen zu erarbeiten. "Parallel werden wir nunmehr auf den Vorstand zugehen, um ihn offiziell zu Verhandlungen aufzufordern", schließt Osterloh sein Schreiben an die VW-Beschäftigten. "Wir werden Euch darüber informieren, ob der Vorstand der Marke Volkswagen unsere ausgestreckte Hand annimmt". Das ist doch schon fast ein versöhnliches Finale: "ausgestreckte Hand". Auch dies weiß der Volksmund: "Reibung erzeugt Wärme". Letztere dürfte in Betriebsrat wie Management von VW überaus willkommen sein. Denn durch Wolfsburg fegt derzeit ein unbehaglich kalter Wind.