IfA/DAT-Projekt Zukunftswerkstatt 4.0

Zwischen Autohausoptik und Laboratmosphäre

2020 wird das Geislinger Institut für Automobilwirtschaft 25 Jahre alt – und stellt mit dem Projekt "Zukunftswerkstatt 4.0." im Jubiläumsjahr Weichen für die kommenden Jahre.

Mittwoch, 7. October 2020, 18.56 Uhr

Die jüngst gegründete Zukunftswerkstatt 4.0, ein Gemeinschaftsprojekt der Deutsche Automobil Treuhand DAT, des Instituts für Automobilwirtschaft IfA und der Hochschule für Wirtschaft und Umwelt Nürtingen-Geislingen (HfWU) soll im ersten Quartal 2021 ihre Pforten in Esslingen öffnen.

"Die Zukunftswerkstatt ist als stationäre Einrichtung in Esslingen angesiedelt", sagt IfA-Direktor Stefan Reindl. "Stuttgart wäre zwar zentraler, allerdings war es nicht möglich, dort eine geeignete Immobilie zu finden." Adressat der Zukunftswerkstatt ist das Kfz-Gewerbe, aber "es handelt sich dennoch um eine offene Plattform und wir laden alle Unternehmen der Branche ein, sich zu beteiligen", sagt Reindl.

Auf insgesamt 450 Quadratmetern in einem ehemaligen Bus-Depot entsteht derzeit ein Innovations- und Schulungszentrum, das neue Technologien und Entwicklungen im Vertrieb und Aftersales entlang der Customer Journey veranschaulichen soll. Auf der Automechanika 2021 ist ein Pop-up der Zukunftswerkstatt geplant.

700.000 Euro vom Land

Hintergrund des Projekts ist der 2017 gestartete Strategiedialog Automobilwirtschaft in Baden-Württemberg. "Vom Land Baden-Württemberg erhalten wir eine Zuwendung von rund 700.000 Euro, die lediglich für den Aufbau einsetzbar ist – und der Betrag schon in diesem Zusammenhang bei weitem nicht ausreicht", sagt Reindl, der zusammen mit seinen Kollegen Benedikt Maier an der Spitze der im Juli 2020 gegründeten Betreibergesellschaft steht.

"Den Betrieb der Einrichtung müssen wir auf eine betriebswirtschaftlich tragfähige Basis stellen – sogar unsere Geschäftsführung hat ehrenamtlichen Charakter." Die Hochschule selbst wird keinen Geschäftsbetrieb unterhalten, daher war die Ausgründung der Zukunftswerkstatt nötig. "Sollten wir Gewinne erwirtschaften, dürfen die Mittel nur für nicht-wirtschaftliche Zwecke nutzen", stellt Reindl klar. Sämtliche Überschüsse müssten in den Nonprofit-Bereich wie etwa die Infrastruktur fließen.

Die Zukunftswerkstatt versteht sich als Kompetenzkonsortium und zahlreiche Unternehmen haben bereits ihr Engagement als Ausstattungs-, Technologie- oder Businesspartner zugesagt. Darunter sind die Hersteller Audi, Porsche und Daimler, die Zulieferer Bosch, ZF, Conti, Hella und Osram sowie Dienstleister wie Kroschke und Prüforganisationen wie TÜV, GTÜ und KÜS.

25 Jahre Institut für Automobilwirtschaft

Die Zukunftswerkstatt ist ein wichtiges Projekt am Institut für Automobilwirtschaft, das vor 25 Jahren gegründet wurde. Automobilwoche sprach mit IfA-Direktor Stefan Reindl über das Jubiläum.

Herr Professor Reindl, vor 25 Jahren wurde das IfA durch Professor Willi Diez gegründet. Was waren die drei wichtigsten Stationen in dieser Zeit?

Ein wichtiger Meilenstein ist sicher der erste IfA-Kongress vor 25 Jahren, der dann in der Branche auch etliche Nachahmer fand. Mitte der neunziger Jahre entstand am IfA auch die erste Musterkostenrechnung für Kfz-Betriebe – geprägt von der Diskussion über Margensysteme, Verträge und Geschäftsmodelle im Autohandel. 1998 haben wir dann die erste Händlergruppenstudie durchgeführt – quasi die Geburtsstunde der Top-100-Händlergruppen-Studie. Darauf basierend haben wir dann die erste Händlerzufriedenheitsstudie, den MarkenMonitor, mit aus der Taufe gehoben.

Der Studiengang Automobilwirtschaft hat ja etliche prominente Absolventen hervorgebracht, wie den neuen VW-Vertriebsvorstand Klaus Zellmer. Für wen war das IfA noch Karrieresprungbrett?

Da fällt mir zum Beispiel der Lexus-Vertriebschef Michael Stollenmaier ein oder Gregory Hancke, der heute COO bei Mosolf ist. Viele unserer Absolventen finden Sie bei den Herstellern und Zulieferern auch in der 2. Reihe – und natürlich an der Spitze von Autohäusern, wie etwa Lorenz Leuchtenberger, den Neffen des früheren ZDK-Präsidenten, oder BMW-Händlersprecher Peter Reisacher.

Ein wichtiges Projekt für die kommenden Jahre ist die Zukunftswerkstatt. Was steht noch auf der IfA-Zukunfts-Agenda?

Die 2005 gegründete ifa automotive business school – unsere berufsbegleitenden Online-Studienprogramme zum Bachelor und Master of Science – wird weiter ausgebaut und parallel zur Zukunftswerkstatt neue Veranstaltungsformate nutzen. Wir wollen auch hier die Transformation aktiv begleiten. Natürlich werden wir uns auch künftig kräftig einmischen in die Konstellation von Vertrieb und Handelsebene und im Rahmen unserer Forschungsarbeit die betriebswirtschaftliche Tragfähigkeit verschiedener Vertriebsmodelle untersuchen, oder die Frage, welche Funktionen und Prozesse im Autohaus der Zukunft online und offline geregelt werden. Außerdem beschäftigen wir uns mit Entwicklungs-, Produktions- und Zuliefererthemen, unser Schwerpunkt liegt aber im Bereich Vertrieb. Nicht zuletzt beschäftigen wir uns aber auch mit Mobilitätssystemen und neuen Geschäftsmodellen.

Wie hat Corona den Studienalltag verändert?

Im Lehrbetrieb fand das komplette vergangene Semester online statt, und auch das nächste Semester wird in jedem Fall online starten und voraussichtlich auch bleiben. Die berufsbegleitenden Studiengänge haben wir ebenfalls auf Online-Fernstudium umgestellt, da gestaltet es sich etwas einfacher, da dies ohnehin eine eher online-affine Klientel ist. In der Forschung hatten wir durch Corona keinerlei Leerlauf und keine Kurzarbeit. Wir sind ausgelastet. Die Karrieremesse Automotive Top Career fiel 2020 wegen der Pandemie aus und ist nunmehr für den 6. Mai 2021 geplant.

Großes Interesse in der Branche

"Ich hätte ursprünglich nicht gedacht, dass die Branchenunternehmen aktiv auf uns zukommen, um in diesem Projekt mitzuwirken", sagt Reindl. Und es gebe nach wie vor großes Interesse, denn "die beteiligten Firmen können in der Zukunftswerkstatt zeigen, wo sie besonders gut sind."

Projektpartner der Zukunftswerkstatt können die Räume nutzen, den fachlichen Austausch pflegen und ihre Beteiligung als Marketinginstrument einsetzen. Auch für Medien sei es von Vorteil, in der Zukunftswerkstatt positioniert zu sein, betont Reindl.

Am Gestaltungskonzept der Zukunftswerkstatt war unter anderem die Papadopoulos-Group, Spezialist in der Autohaus-Planung, beteiligt. In der Zukunftswerkstatt werden alle Einrichtungsgegenstände mobil ausgeführt sein. Aufgabe der Architekten war es, das Innovationszentrum so zu gestalten, dass der "Spagat zwischen künftigen und innovativen Autohaus-Strukturen und Laboratmosphäre" gelingt.

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