"Zwang zur Kooperation nimmt zu"

Autonomes Fahren, neue Antriebstechnologien wie die E-Mobilität, Vernetzung, dazu scharfe Umweltvorgaben: Die Automobilhersteller ächzen derzeit unter den Anforderungen für die Transformation der Branche und den damit verbundenen hohen Kosten. Die IG Metall rechnet daher damit, dass es verstärkt zu Kooperationen kommen wird. "Die vielen unterschiedlichen Pfade erschweren es, dass jeder einzelne Hersteller dies alleine stemmen kann", sagte Roman Zitzelsberger, Bezirkschef für Baden-Württemberg, vor Journalisten in Stuttgart.

Vor wenigen Tagen haben der Volkswagen-Konzern und Ford eine umfassende Zusammenarbeit bekanntgegeben. Auch bei Daimler und BMW häufen sich die Spekulationen über eine Kooperation beispielsweise beim Thema autonomes Fahren. Zitzelsberger sagte, die IG Metall werde dieses Thema konstruktiv kritisch begleiten, da bei solchen Kooperationen immer die Gefahr des Stellenabbaus bestehe. Andererseits habe derzeit absolute Priorität, das System der Automobilindustrie in Deutschland als Ganzes zu erhalten.

Von zentraler Bedeutung sei dabei der Umgang mit einer eigenen Zellfertigung. "Meine größte Sorge ist, dass man sich dabei auf den Weltmarkt verlässt", so Zitzelsberger. Allein in Europa seien bis zum Jahr 2025 etwa 20 bis 25 Zellfabriken notwendig, falls der Anteil an E-Autos an den Neuzulassungen bis dahin auf 25 Prozent steige. Bei der Zelle handle es sich keinesfalls um eine "Commodity", also einen massenhaften Gebrauchsartikel, sondern um ein "verkaufsentscheidendes Merkmal". Die Leistung, Energiezufuhr oder Zahl der Ladezyklen werde damit maßgeblich beeinflusst.

Ein Durchbruch bei der von Wirtschaftsminister Peter Altmaier angestoßenen Initiative für eine europäische oder gar deutsche Lösung sei jedoch nicht zu erkennen. Vielmehr sei dies ein "Schwarzer-Peter-Spiel" zwischen Hersteller, Zulieferer und Politik. Abgesehen von kleineren Unternehmen wie dem Batteriespezialist BMZ Group, der 300 Millionen Euro in eine Zellfabrik investieren will, ist ein Konsortium mit führenden Autobauern, Chemiekonzernen oder Zulieferern derzeit nicht in Sicht.

Neben der Beschäftigungssicherung in Zeiten der Transformation will die IG Metall in den kommenden Jahren vor allem mehr Unternehmen zu einer Tarifbindung bewegen. Dafür startet die Gewerkschaft eigens eine Werbekampagne mit einer eigenen Internetseite, bei der die Vorteile einer Tarifbeschäftigung herausgestrichen werden sollen. Auf diese Weise will die IG Metall in Baden-Württemberg bis 2025 weitere 100.000 Beschäftigte in Tarifbindung bringen. Derzeit seien 600.000 Menschen in Betrieben ohne Tarifvertrag beschäftigt. Der finanzielle Unterschied für Beschäftigte zwischen nicht gebundenem und gebundenem Unternehmen betrage teils bis zu 30 Prozent.

Seit 2016 sei es gelungen, in 106 Betrieben für 33.300 Mitarbeiter erstmals wieder eine Tarifbindung zu erreichen. Diese trage nicht zuletzt dazu bei, den anstehenden Wandel in der Arbeitswelt besser zu bewältigen. Die IG Metall Baden-Württemberg zählt aktuell 441.146 Mitglieder. Gegenüber 2017 bedeutet dies ein Zuwachs von 8134. Die Zahl der Neuaufnahmen sei mit 35.817 so stark angestiegen wie zuletzt in den 60er Jahren. "Darunter sind mehr Angestellte, mehr Frauen und mehr jüngere Mitglieder", so Zitzelsberger. Damit werde die Realität in den Betrieben besser abgebildet.

Ein voller Erfolg sei das im vergangenen Tarifvertrag verankerte Wahlrecht zwischen mehr Geld oder mehr Freizeit. So hätten sich 50.000 Beschäftigte im Südwesten dazu entschieden, statt der Lohnerhöhung zusätzliche freie Tage zu wählen. Dabei handle es sich um 38.000 Schichtarbeiter, 10.000 Mitarbeiter mit Kindern und 2500 mit zu pflegenden Angehörigen. Die anfängliche Skepsis der Unternehmen sei inzwischen verflogen. "Wir sehen eigentlich in fast allen Betrieben große Anstrengungen für kreative Lösungen", so Zitzelsberger. Die zusätzliche Freizeit dürfe nicht zu einer Mehrbelastung der Kollegen führen.

Lesen sie auch:

BMW und Daimler prüfen Zusammenarbeit

IG-Metall-Landeschef will Zellfabriken in Baden-Württemberg

Batteriezellen kommen bald aus Deutschland

Aus dem Datencenter:

Ausbau der Produktionskapazitäten für Batteriezellen