Zipse lässt die Muskeln spielen

Im Vierzylinder läuft's. Das berühmte Konzern-Hochhaus von BMW im Norden von München steuert den Premiumhersteller überzeugend durch die aktuell schwierige Lage in der Branche.

Am Mittwoch stellte der Konzern seine Zahlen für das dritte Quartal 2021 vor, steigerte seinen Gewinn im dritten Quartal um satte 42 Prozent – und das obwohl der Absatz der Münchener um zwölf Prozent unter dem Wert des Vorjahres lag. Konkret stieg der Überschuss im dritten Quartal im Jahresvergleich auf 2,58 Milliarden Euro.

Konzernchef Oliver Zipse sagte in einer Telefonkonferenz mit Journalisten selbstbewusst: "Ich vermeide den Begriff Krise. Eine Krise ist etwas, bei dem man nicht mehr weiß, was man tun soll – dies ist bei uns absolut nicht der Fall." Der BMW-Anführer betonte: "Wir haben erneut Marktanteile gewonnen und erreichen als Premiumhersteller inzwischen einen Weltmarktanteil von 3,4 Prozent. In bedeutenden Märkten wie den USA und China haben wir unsere starke Wettbewerbsposition ausgebaut. In vielen Ländern führt BMW das Premiumsegment an. Das trifft auf China und die USA ebenso zu wie auf Mexiko, Brasilien und weitere Märkte in Südamerika sowie Südafrika und viele Länder in Europa, darunter unser Heimatmarkt Deutschland. Dies zeigt: Wir setzen unsere erfolgreiche Geschäftsentwicklung fort. Für 2021 bestätigen wir unsere erhöhte Jahresprognose."

Finanzvorstand Nicolas Peter ergänzte: "Vor dem Hintergrund der Halbleiter-Krise haben unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Monat für Monat Höchstleistung gezeigt. Daher konnten wir die Erwartungen für unsere Jahresziele im September noch einmal anheben."

Bei den Analysten sorgte dieses stabile Quartalsergebnis von BMW für Anerkennung. Auto-Experte Frank Schwope von der Nord/LB aus Hannover sagt gegenüber der Automobilwoche: „Sowohl BMW als auch Daimler befinden sich nach wie vor auf Rekordkurs, was angesichts von Teile-Engpässen und vermeintlich hohen Transformationskosten für die Elektromobilität schon etwas verblüfft."

Schwope erklärt: „Die Fahrzeug-Hersteller können infolge der „Mangelwirtschaft“ gegenwärtig auch deutlich höhere Preise durchsetzen. Künstliche Knappheit stärkt die Preise! Während dieses Jahr weltweit über alle Konzerne rund 8 Millionen bis 11 Millionen Autos infolge der Versorgungsengpässe nicht gefertigt beziehungsweise ausgeliefert werden können, dürfte BMW hier mit nur rund 90.000 bis 100.000 Fahrzeugen noch relativ gut davonkommen.“

Zipse verband seine selbstbewusste Präsentation der Quartalszahlen erneut auch mit Forderungen. Vor allem bei der Ladeinfrastruktur macht der BMW-Chef abermals Druck: "Ohne stimmige Rahmenbedingungen wird sich keine Technologie umsetzen lassen beziehungsweise breite Akzeptanz finden. Das gilt für E-Mobilität genauso wie für Wasserstoff. Deshalb sollten zusätzlichen Schritte für eine stärkere CO2-Reduzierung in Europa nach 2030 nur ausgehend von der dann tatsächlich vorhandenen Ladeinfrastruktur beschlossen werden. Hier kann ein Review im Jahr 2028 die passenden Vorgaben für den weiteren Pfad liefern."

Auch seine Position zur Entwicklung eines gemeinsamen Betriebssystems von europäischen OEMs unterstrich Zipse in seiner Rede: „Wir halten die Entwicklung von gemeinsamen, standardisierten Basiselementen von Fahrzeug-Betriebssystemen mit anderen OEMs und Lieferanten für sinnvoll. Dabei hat der Einsatz von Open Source Software hohes Gewicht, damit wir in der Basis dieselbe Sprache sprechen. So muss das Rad nur einmal erfunden werden.“ Genauere Angaben zu möglichen Gesprächen unter anderem mit Volkswagen wollte der BMW-Chef auf Nachfrage nicht machen.

Als Ausblick auf das kommende Jahr befürchtet BMW anhaltende Probleme durch den globalen Halbleitermangel. Finanzvorstand Peter: "Das Thema wird uns auch in 2022 beschäftigen. Wir haben aber bereits gute Auftragseingänge für unsere Modelle und sind sehr zuversichtlich, dass wir hier sehr deutlich zulegen und wachsen können. Wir gehen davon aus, unsere langfristige Zielsetzung bis 2030 erfolgreich bestreiten zu können." Ab Mitte 2022 seien dann erste Investitionen zur Bekämpfung des aktuellen Halbleitermangels in den BMW-Werken spürbar.

An der Technologieoffenheit werden die Münchener unverändert festhalten. Konzernchef Oliver Zipse sagte: "Wenn Sie auf die Weltmärkte schauen, können sie nur dann alle Märkte bedienen, wenn sie die Fähigkeiten dazu besitzen, alle Antriebsformen zu bedienen und das können wir tun und das werden wir tun. Damit werden wir wachsen."

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