Zetsche in der Produktionshölle

Tesla-Chef Elon Musk hat den holprigen Anlauf des Model 3 einst als "Produktionshölle" bezeichnet. So dauerte es viele Monate und erforderte seine persönliche Anwesenheit im Werk, bis er die anvisierte Stückzahl von 5000 Einheiten pro Woche erreichen konnte. Aber auch etablierte Autobauer wie Daimler sind vor Anlaufschwierigkeiten nicht gefeit.

So rechnet Daimler-Chef Dieter Zetsche beim Absatz für 2019 mit eine "schwierigen ersten Quartal". Am Ende soll dann für Mercedes ein leichtes Plus stehen. Im vergangenen Jahr konnte Mercedes mit Smart rund 2,3 Millionen Autos verkaufen. Den Grund dafür gab er bei der Bilanz-Pressekonferenz mit dem Anlauf des Geländewagens GLE sowie dem Hochlaufs des Kompaktwagen-Werks in Mexiko an.

Bisher habe das Unternehmen Modellzyklen über die Produktion in der ganzen Welt gut ausgleichen können, sagte Zetsche. In Mexiko hat dies jedoch offenbar nicht geklappt. "Die Erreichung von unseren hohen Qualitätsstandards hat immer Priorität, weshalb die Anlaufkurve in diesem Fall etwas flacher ausfällt", sagte Zetsche auf Nachfrage bei der Bilanz-Pressekonferenz.

Bei dem Werk in Aguascalientes handelt es sich um ein Gemeinschaftsunternehmen mit Nissan. Daimler musste hier seine ursprünglichen Produktionsplanungen ändern und die Modelle auf einer eigenen Linie fahren, nachdem der Partner aus einer zunächst geplanten Gemeinschaftsplattform für Kompaktwagen ausgestiegen war.

Die Anlaufprobleme beziehen sich aber nicht nur auf die Kompaktfahrzeuge. In seiner Rede nannte Zetsche auch explizit den Anlauf des GLE im amerikanischen Tuscaloosa, der demnach nicht ideal verläuft. Nähere Gründe nannte der Daimler-Chef hier nicht. Für die neue SUV-Generation wurde in dem Werk eine hoch automatisierte und digitalisierte Montage aufgebaut.

Zetsche musste außerdem einräumen, dass beim Sprinter in den Werken Düsseldorf und Charleston noch nicht die gewünschten Stückzahlen erreicht worden seien. Dies habe bei den Transportern zur Hälfte zum deutlich geschrumpften Gewinn im Jahr 2018 beigetragen.

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Aus dem Datencenter:

Daimlers Entwicklung unter Zetsche 2005 bis 2017