Wo sich autonomes Fahren als erstes durchsetzt

Unternehmen der Automobil- und Zulieferindustrie, Technologiekonzerne und neue Marktteilnehmer arbeiten weltweit an autonomen Konzepten und Pilotfahrzeugen, um die Zukunft der Mobilität möglichst bald massentauglich auf den Markt zu bringen. Selbstfahrenden Autos wird dabei eine große Bedeutung innerhalb der Mobilitätskonzepte von morgen zugeschrieben.

Die Unternehmensberatung Progenium hat sich dabei mit der Frage auseinandergesetzt, in welchem Land und in welchem Bereich sich autonomes Fahren als Erstes durchsetzen wird. Aufgrund von Befragungen in verschiedenen Ländern wurde daraus der Autonomous Driving Index entwickelt, der den Erfüllungsgrad der Rahmenbedingungen autonomen Fahrens bewertet.

Laut Progenium liegt Großbritannien mit knapp 58 Prozent auf dem ersten Platz, noch vor den größten Automobilmärkten der Welt – USA und China. Ein wesentlicher Grund hierfür sieht die Unternehmensberatung in der Erfüllung vieler erfolgskritischer Faktoren. Die Gesetzgebung ermöglicht beispielsweise Tests selbstfahrender Fahrzeuge in innerstädtischen Bereichen. Außerdem fördert die Regierung den Ausbau der notwendigen technologischen Infrastruktur.

Die befragten Experten schätzen diese, gemeinsam mit der Straßeninfrastruktur, als die relevantesten Faktoren für die erfolgreiche Durchsetzung autonomen Fahrens ein. Ein relevanter Hebel für den hohen Erfüllungsgrad der Rahmenbedingungen in Großbritannien ist der starke Fokus dieser Initiativen auf die britische Hauptstadt.

Denn insbesondere in innerstädtischen Bereichen gilt die Umsetzung autonomen Fahrens als besonders komplex und schwierig. Neben großen Automobilherstellern wie beispielsweise Volvo, testen auch bereits eine Vielzahl an Start-ups autonome Fahrzeuge in London. Anders sieht es abseits der Metropolen aus. Hier ist Deutschland aufgrund seiner flächendeckend guten Infrastruktur vorne und überholt sogar auch China und die USA.

China und die USA liegen in der Gesamtbetrachtung gleichauf und erfüllen mit 51 Prozent aktuell mehr als die Hälfte der Rahmenbedingungen. Merlin Stevenson, Managing Director von Progenium und Experte für den chinesischen Markt, schätzt insbesondere die hohe soziale Akzeptanz der Chinesen für neue Technologien als potentiellen Katalysator für den Durchbruch autonomen Fahrens ein. Das habe sich bereits in der Vergangenheit mit dem überspringen ganzer technologischer Phasen wie beispielsweise dem Festnetztelefon gezeigt. „Kaum eine andere Kultur hat bisher neue Technologien schneller adaptiert oder sogar übersprungen, als die Chinesen das getan haben“, so Stevenson.

Autonome Technik werde im Reich der Mitte ebenfalls in hohem Maße gefördert, denn die Gesetzgeber arbeiten mit Hochdruck an einem flächendeckenden rechtlichen Rahmen, um das Testen autonomer Fahrzeuge zu ermöglichen. Chinesische Unternehmen unterstützen die Entwicklung durch Investitionen ebenfalls. Beispielsweise hat das Google-Pendant Baidu im September einen milliardenschweren Investmentfond ins Leben gerufen. Umgerechnet rund 1,5 Milliarden US-Dollar werden in den nächsten drei Jahren in verschiedene Projekte aus dem Bereich autonomes Fahren investiert, um die Forschung und Entwicklung voranzutreiben.

In den USA ist die Gesetzgebung laut Progenium – zumindest teilweise – schon weiter als in China. Einige Bundesstaaten, wie beispielsweise Kalifornien, Florida und Michigan haben Gesetze erlassen, die das Testen autonomer Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen erlauben. Insbesondere die Highways mancher Bundesstaaten werden als Teststrecken für Platooning – also vernetzte LKW-Konvois – in hohem Maße durch den Staat gefördert.

Zudem gab der US-Senat Anfang Oktober grünes Licht für eine Gesetzesvorlage, die autonome Fahrzeuge landesweit von staatlichen Sicherheitsvorschriften befreit. Wobei es für das Inkrafttreten des Gesetzes noch eine letzte Senatsabstimmung bedarf. Des weiteren investiert die USA Milliarden in die Forschung und Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge und finanziert den Ausbau technologischer Infrastruktur.

Deutschland schafft es im Ranking nur auf den letzten Platz und kann mit 46 Prozent nicht einmal die Hälfte der Rahmenbedingungen erfüllen. Im Gegensatz zu den anderen Märkten kann Deutschland bisher die wichtigsten Anforderungen für die Umsetzung autonomen Fahrens nicht erfüllen. Diese acht Faktoren machen 50 Prozent der Rahmenbedingungen aus. Dazu gehören die rechtlichen Vorschriften und Haftungsregelungen. Sie werden von der Gesetzgebung zwar diskutiert, bisher allerdings noch nicht in ausreichendem Umfang umgesetzt.

Auch die generelle soziale Akzeptanz neuer Technologien sei hierzulande geringer als in anderen Märkten. Lediglich bei zwei Aspekten kann Deutschland mithalten: Die Marktaktivitäten der Forschung in Form von Patentaktivitäten – etwa die Hälfte aller angemeldeten Patente im Bereich autonomes Fahren kommen von deutschen Unternehmen wie Bosch, Daimler und VW.

Als zweiten Faktor nennt die Unternehmensberatung die Infrastruktur der Straßen. Deutschland habe aufgrund seiner Größe und landesweiten exzellenten Infrastruktur klare Vorteile gegenüber den restlichen Ländern. Eine flächendeckende Einführung autonomer Fahrzeuge wäre daher – wenn man die restlichen Faktoren außen vor lässt – wesentlich leichter. Stevenson bewertet zum Vergleich die Lage in den USA kritisch: „Die Größe des Landes in Kombination mit seiner Vielfalt, könnte eine der größten Herausforderungen für die USA werden, da es signifikante Unterschiede zwischen den Bundesstaaten und Städten gibt.“

Der Autonomous Driving Index unterscheidet daher hinsichtlich der Anwendung autonomer Fahrzeuge in städtischen und außerstädtischen Gebieten. Lukas Neckermann, Associate Manager bei Progenium und Experte für autonomes Fahren, ist der Überzeugung, dass autonome Fahrzeuge in Zukunft stark in ihren Modellen, Formen und Designs variieren werden.

Für Deutschland geht die Beratung davon aus – bedingt durch die herausragende Infrastruktur, sowie aufgrund staatlicher Förderung entsprechender Teststrecken und der Forschung und Entwicklung – dass autonomes Fahren sich am ehesten im Bereich des kommerziellen Transports außerhalb von Städten durchsetzen wird.

Sollte es gelingen, insbesondere die rechtlichen Vorschriften, wie beispielsweise die Haftungsregelungen anzupassen und die soziale Akzeptanz – unter anderem durch Sensibilisierungskampagnen – zu erhöhen, könnte Deutschland im Rennen um autonomes Fahren auch in anderen Bereichen in rasantem Tempo aufholen.

Die Unterschiede in der Größe und Infrastruktur zwischen den Ländern könnten die Game Changer im Rennen um autonomes Fahren sein und damit Deutschland an die Spitze bringen.

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