WLTP-Umstellung kostet VW eine Milliarde Euro

Dass VW Probleme durch die Umstellung auf den Prüfzyklus WLTP hat, war bekannt. Nun nennen die Wolfsburger aber erstmals eine konkrete Zahl: Mit rund einer Milliarde Euro werde der operative Ertrag des Konzern in diesem Jahr durch die Umstellung belastet, sagte Finanzvorstand Frank Witter in einer Telefonkonferenz mit Analysten, wie das "Handelsblatt" berichtet.

Der Grund, weshalb VW mit der Umstellung solche Probleme hat, ist der Abgas-Skandal. Die Motorenentwickler waren in den vergangenen Jahren vollauf damit beschäftigt, die Manipulations-Software zu entfernen und die Motor- und Getriebevarianten neu zu testen und hatten deshalb keine Zeit und keine freien Prüfstände, um nebenbei die Autos nach WLTP zu prüfen. In der Entwicklungsabteilung herrsche "Ausnahmezustand", heißt es bei VW. Konzernchef Herbert Diess sagte auf der Halbjahres-PK, die Ingenieure arbeiteten "Tag und Nacht".

Im zweiten Halbjahr wird die Produktion deshalb zwischenzeitlich gestoppt, um nicht zu viele Autos auf Halde zu produzieren. Im dritten Quartal wird VW voraussichtlich rund 250.000 Fahrzeuge weniger bauen als sonst. Der Hersteller hat bereits Tausende von Autos produziert und in Parkhäusern des unfertigen Flughafens BER abgestellt, weil sie aufgrund der fehlenden Zertifizierung noch nicht zugelassen werden können.

In den kommenden Wochen wird VW hauptsächlich standardisierte Autos bauen und weniger auf individuelle Kundenwünsche eingehen als sonst. Bei der Prüfung nach WLTP müssen nicht nur wie bisher die verschiedenen Motor- und Getriebevarianten, sondern auch sämtliche Kombinationen mit Sonderausstattungen einzeln geprüft und zertifiziert werden, was den Aufwand im Vergleich zu früher vervielfacht.

Aus diesem Grund hat VW Autos mit Ausstattungen, die von vielen Kunden gewählt werden, zuerst zertifizieren lassen, um sie dann in größeren Stückzahlen zu bauen. Damit schrumpft allerdings der Gewinn, weil die Kunden ja nicht ihr Wunschauto bekommen und deshalb entweder Nachlässe fordern oder zu anderen Herstellern gehen werden.

Die übrigen Hersteller müssen ihre Fahrzeuge zwar auch alle neu zertifizieren lassen, haben damit aber weniger Probleme als VW.

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Aus dem Datencenter:

Verfügbarkeit von Auto-Modellen laut Händlerumfrage nach Marken (WLTP-Folgen)