WLTP-Umstellung hinterlässt weiter ihre Spuren

Im Oktober 2018 wurden in Deutschland 252.628 Pkw neu zugelassen. Dies entspricht einem Minus von 7,4 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Nach zehn Monaten liegen die Neuzulassungen 1,4 Prozent im Plus.

Wie erwartet, wurde auch das Neuzulassungsergebnis des Oktobers aufgrund fehlender Modelle mit WLTP-Zertifizierung negativ belastet. Dabei ist das Minus von 7,4 Prozent noch negativer einzustufen als es die Wachstumsrate hergibt.

Der diesjährige Oktober hatte generell einen Arbeitstag mehr als vor einem Jahr und zusätzlich war vergangenes Jahr der 31.Oktober (Reformationstag) ein bundesweiter Feiertag.

Die Tatsache, dass seit dem 1. September alle neu zugelassenen Pkw nach WLTP zertifiziert werden müssen, hatte im Juli und August zu vielen vorgezogenen Zulassungen geführt.

Mit diesen vorgezogenen Neuzulassungen sollten in den nachfolgenden Monaten eventuelle Versorgungsengpässe überbrückt werden.

Das Oktoberergebnis zeigt aber, dass die vorgezogenen Zulassungen nicht ausgereicht haben: Die gesamten Zulassungen der Monate Juli bis Oktober lagen ein Prozent unter denen des Vorjahreszeitraums. Die ersten sechs Monate brachten ein Plus von 2,9 Prozent.

Wenn alle Modelle ihre WLTP-Zertifizierung haben, ist somit noch einmal mit einem zusätzlichen Neuzulassungsschub zu rechnen.

Die niedrigen Neuzulassungen dürfen nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Bereitschaft, sein altes Fahrzeug zu ersetzen, so hoch ist wie seit langem nicht mehr.

Die Besitzumschreibungen – davon sicher sehr viele aus den vorgezogenen Händlerzulassungen im Juli und August – sind im Oktober um 8,7 Prozent gestiegen.

Zusammen mit den privaten Neuzulassungen, die um zehn Prozent zurückgingen, haben sie mit 737.000 Pkw das höchste Niveau in einem Oktober seit 2002 erreicht.

Wann die verbleibenden Modelle alle zertifiziert sein werden, ist zurzeit nicht abzusehen. Es scheint sicher, dass es bis ins neue Jahr hinein zu Verwerfungen in der Neuzulassungsstatistik kommen wird.

Aktuell unterstellt die Prognose der Automobilwoche auch im November noch negative Effekte, bevor es dann ab Dezember zu verstärkten Auslieferungen kommen wird.

Wann und in welchem Umfang dies geschehen wird, ist nicht nur von der WLTP-Zertifizierung abhängig, sondern wird auch durch die dann zur Verfügung stehenden Transportkapazitäten abhängig sein.

Für das laufende Jahr ergibt sich damit eine Prognose von 3,46 Millionen Pkw und von 3,47 Millionen Pkw für 2019.

Die Neuzulassungen von Diesel-Pkw gingen im Oktober noch stärker zurück als die des Gesamtmarktes.

Minus 15,8 Prozent brachten einen Dieselanteil von 31,8 Prozent. Damit haben sich die Dieselzulassungen seit Ende 2015 Monat für Monat schlechter entwickelt als die gesamten Neuzulassungen.

Vergangenes Jahr betrug der Dieselanteil noch 35 Prozent. Den höchsten Oktoberwert gab es 2012. Damals lag der Anteil der Selbstzünder bei 48,7 Prozent.

Die Benziner gingen um 5,3 Prozent zurück, die alternativen Antriebe stiegen in Summe um fast 33 Prozent. Ihr Marktanteil erhöhte sich um 1,8 Punkte auf 5,9 Prozent und konnte den Rückgang des Dieselanteils von 3,2 Prozentpunkten um mehr als die Hälfte kompensieren.

Als Folge ging der CO2-Ausstoß im Vergleich zu den Vormonaten leicht auf 130,9 Gramm pro Kilometer zurück. Allerdings liegt er immer noch deutlich über den Werten des Vorjahres.

Schon fast vergessen scheint, dass der CO2-Ausstoß Ende 2015 schon mal auf 125,5 Gramm pro Kilometer gesunken war. Damals hatten die Dieselzulassungen einen Anteil von über 47 Prozent, die alternativen Antriebsarten kamen in Summe auf 2,2 Prozent.

Die alternativen Antriebsarten sind zwar in Summe deutlich gestiegen, dies lag aber fast ausschließlich an den normalen Hybriden. Diese Pkw kamen im Oktober auf gut 9000 Neuzulassungen (plus 64 Prozent).

Die der reinen Elektro-Pkw erhöhten sich zwar um 55,5 Prozent, das Volumen blieb mit 3.390 Neuzulassungen aber weiterhin recht überschaubar.

Rückgänge mussten die Gas-Fahrzeuge (minus 23 Prozent) und die Plug-in-Hybride (minus 31 Prozent) hinnehmen. Viele Modelle dieser Antriebsart werden nach der WLTP-Umstellung und dem damit verbundenen erhöhten CO2-Ausstoß nicht mehr oder nur mit Ausnahmegenehmigung des KBA durch das BAFA mit dem Umweltbonus gefördert.

Ebenso wie in den vergangenen beiden Monaten verteilten sich die Verluste und Gewinne im Oktober sehr ungleichmäßig auf die Hersteller. Unter den Top 15 Marken gab es Zuwächse von fast 26 Prozent und Rückgänge von bis zu 64 Prozent.

Die stärksten Zuwächse erzielten BMW (plus 25,6 Prozent) und Mercedes mit plus 19,2 Prozent. BMW konnte an Ford und Opel vorbeiziehen und belegte hinter VW und Mercedes Platz drei. Im Vorjahr lagen die Münchener noch auf Rang sechs.

VW hat sich nach Platz vier im September die Spitzenposition im Hersteller-Ranking zurückerobert. Allerdings wurden fast 19 Prozent weniger Pkw neu zugelassen als im Vorjahr. Der Vorsprung vor Mercedes betrug vergangenen Monat lediglich 9000 Neuzulassungen. Vor einem Jahr waren es fast 24.000 Neuzulassungen.

Nach dem Minus von 44 Prozent im September lief es für Renault im Oktober mit minus 37 Prozent nicht viel besser. Die Franzosen kamen nur auf Rang elf und ließen weniger neue Pkw zu als Toyota. Im Vorjahresmonat konnte man 50 Prozent mehr Neuzulassungen verzeichnen als der japanische Wettbewerber.

Audi, im bisherigen Jahresverlauf auf Rang drei der Hersteller-Rangliste, fiel auf den neunten Platz zurück. Nach minus 77,7 Prozent im September, gab es im Oktober ein Minus von 64 Prozent.

Nach einem schwachen ersten Halbjahr (minus zwei Prozent), hatte man im Juli und August in Erwartung der Lieferprobleme 35 Prozent mehr Pkw neu zugelassen. Der Rückgang der Monate September und Oktober beträgt aber in Summe über 70 Prozent, sodass die vier Monate Juli bis Oktober insgesamt 16 Prozent unter denen des Vorjahres liegen.

Sollte sich die Entwicklung in den verbleibenden beiden Monaten nicht grundlegend ändern, ist der aktuelle Platz drei in Gefahr und Audi könnte im Gesamtjahresergebnis von BMW, Ford und vielleicht auch Opel überholt werden.

Auch bei Porsche führt die WLTP-Umstellung offensichtlich zu Problemen: Die ersten sechs Monate verliefen mit plus neun Prozent sehr vielversprechend. Angesichts der drohenden Umstellung wurden die Neuzulassungen im Juli und August um 58 Prozent gesteigert. Der Rückgang im September und Oktober betrug insgesamt 75 Prozent. Im Saldo der vier Monate ergibt sich ein Minus von fünf Prozent.

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