"Wir werden Sie noch überraschen"

Das Jahr 2016 war für Knorr-Bremse sehr herausfordernd. Unter anderem, weil der Zulieferer neben der Haldex-Übernahme sechs weitere Akquisitionen im Nutzfahrzeug- und Schienenbereich zu verkraften hat. Doch Deller lässt nicht nach. „Wir haben nicht vor, das Tempo zu verlangsamen.“ Finanziell sieht sich das Unternehmen dafür jedenfalls gut gerüstet. „Wir werden Sie noch überraschen“, so seine Prognose. Die Kasse ist jedenfalls mit 1,7 Milliarden Euro gut gefüllt, um auch größter Akquisitionen stemmen zu können.

Der Bremsenhersteller für Lastwagen und Schienenfahrzeuge Knorr-Bremse sieht für den Abschluss der Übernahme des schwedischen Bremsenzulieferer Haldex keine Gefahr und rechnet fest mit der Zustimmung der Kartellbehörden in den USA und der EU. „Wir sind auf dem besten Weg die Akquisition abzuschließen“, so Knorr-Bremse-Vorstandschef Klaus Deller. Man sei im Fahrplan mit den europäischen und amerikanischen Behörden. Dafür stehe man mit dem Haldex-Management im regen Austausch. Das die Frist vom 16.6. überschritten werde sei „nicht wahrscheinlich“. Haldex sei für Knorr-Bremse eine Wachstums- und keine Konsolidierungsstory, betont der Knorr-Bremse-Chef.

Im Oktober vergangenen Jahres hatten sich die Münchner gegen ZF Friedrichshafen in einem Bietergefecht um Haldex durchgesetzt. Die Münchener wollen 125 schwedische Kronen je Aktie zahlen. Im Dezember betrug die Annahmequote rund 86 Prozent. Vergeblich hatte ZF damit geworben, alle Genehmigungen für eine Übernahme bereits in der Tasche zu haben, um den Zukauf schnellstmöglich vollziehen zu können.

Gemeinsam mit Haldex wollen die Bayern so das Produktportfolio insbesondere im Segment der Brems- und Luftfederungssysteme für Trailer erweitern und die Entwicklung von Systemlösungen für automatisiert beziehungsweise autonom fahrende Truck-Trailer-Kombinationen vorantreiben.

Mit dem Kauf von Tedrive (künftig SteeringSystems) hat Knorr-Bremse zudem den Einstieg in das Geschäftsfeld Lenkung vollzogen und zugleich eine wesentliche Voraussetzung geschaffen, Kunden ein integriertes System zur Längs- und Querführung für das automatisierte Fahren aus einer Hand anbieten zu können. „Mit Haldex und SteeringSystems kann Knorr-Bremse den Weg zum autonomen Fahren schneller und aktiver gestalten“, ist Deller überzeugt. Für ihn gibt es kein Unternehmen, der bei Bremsen ein so komplettes Portfolio für Zugmaschine und Anhänger anbieten kann wie Knorr-Bremse. Auch nicht Unternehmen die „wesentlich umsatzgrößer sind“, kann er sich einen Seitenhieb auf ZF nicht verkneifen.

Deller verweist darauf, dass sich das Familienunternehmen schon lange auf das Thema autonomes Fahren vorbereitet habe. „Wir haben das früh erkannt“, erklärt der Manager. Bereits vor gut zehn Jahren habe man begonnen, sich mit der Thematik auseinanderzusetzen.