"Wir sind nicht ausreichend vorbereitet"

VW-Chef Matthias Müller ist kein großer Diplomat. Mehr als einmal ist er über eine seiner Aussagen gestolpert. Erinnert sei nur an das legendäre Radio-Interview in Detroit 2016 als er auf eine Frage zum Diesel-Skandal "We did not lie" antwortete. Müller sprach damals von einem Missverständnis, das im Tumult zustande gekommen sei.

Aber auch Aussagen wie "Ich werde mich sicher nicht in den Staub werfen", was Müller sinngemäß bei der Präsentation des VW-Konzerns zu den Untersuchungen der Kanzlei zu Jones Day wissen ließ, als ein Journalist fragte, wie er denn auf seiner nächsten USA-Reise aufzutreten gedenke.

Müller bleibt der bayerisch-ruppige Grantler. Doch gerade durch seine klaren Aussagen zu Gesellschaft und Politik gewinnt er in den vergangenen Monaten an Sympathie. So war Müller einer der wenigen, der sich klar ablehnend zum Wahlerfolg der AfD äußerte, nannte die Partei nicht nur bewusst "rechtsextrem und ausländerfeindlich", sondern sprach auch von einem schockierend Ergebnis, das Deutschland verändern und die "demokratische Stabilität" auf die Probe stellen werde. So deutlich bezog kaum ein Kopf aus der Wirtschaft Stellung.

Sein jüngstes lautes Nachdenken über die Sinnhaftigkeit der günstigen Dieselbesteuerung und ob man diese nicht zugunsten einer Förderung der Elektromobilität abschaffen sollte, brachte ihm Kritik und Lob gleichermaßen ein. Ungeachtet der Position, die man in dieser Debatte beziehen möchte, ist es Müllers Verdienst, dass sie überhaupt geführt wird.

Im Interview mit der Welt am Sonntag, wenige Tage vor Weihnachten packt Müller weitere heiße Eisen an. Die Verbandswelt - ein Seitenhieb auf den VDA - müsse sich "neu sortieren", sagte Müller dort etwa. Trotz seiner großen Sympathie für Kanzlerin Merkel wünsche er sich mehr "roten Faden".

Müller beklagt etwa die - so nennt er es nicht, aber meint es wohl - wirre Zusammenarbeit zwischen den Ministerien. "Wenn Sie mich also fragen, was ich tun würde", sagt Müller, "mit einer Reform der Ministerien würde ich anfangen. Vielleicht sollte die nächste Bundesregierung einen Kabinettsausschuss für Verkehr und Zukunftsmobilität einrichten, in dem die einzelnen Ministerien sich abstimmen und zusammenarbeiten müssen."

Der VW-Konzernchef sorgt sich um den Standort Deutschland, das wird im Laufe des Gesprächs nur all zu deutlich. "Geld alleine reicht nicht", sagt er etwa auf die Frage, wie gut Deutschland als Tech-Land im Vergleich zum Silicon Valley dastehe. Investitionen in Start-ups seien das eine. "Wir brauchen dringend digitalen Nachwuchs", mahnt der VW-Chef. "Denn wir sind aus meiner Sicht nicht ausreichend vorbereitet". Damit der Wirtschaftsstandort Deutschland bei zentralen Zukunftsthemen eine führende einnehmen könne, "müssen wir die relevanten Kompetenzen in den kommenden Generationen deutlich stärker fördern", fordert Müller.

Dies sei eine "große Herausforderung" für das deutsche Bildungssystem und die Wirtschaft. Auch sehe er die Gefahr eines Auseinanderreißens der Gesellschaft in Sachen Modernisierung. Alle müssten auf der Reise mitgenommen werden. "Das sind wieder bei der Politik, auch der Bildungspolitik. Wir brauchen besser ausgebildete junge Menschen. Und Fortbildung für Ältere."

Müller selbst wird den VW-Konzern voraussichtlich bis 2020 führen. Dann ist er 67 und hat in seinen letzten Berufsjahren vielleicht mehr dazu gelernt als in den Jahrzehnten davor. Teils auf die harte Tour. Lebenslanges Lernen - auch ein Konzernchef kommt darum nicht herum.

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