„Wir sind der einzige Autobauer, der hofft, nie ein Auto zu verkaufen“

Hugo Spowers ist so etwas wie der schillernde Papagei der Autobranche. Der 56-jährige Brite, ja, er war in Oxford spricht sowohl den herrlichen dazugehörigen Akzent und trägt auch die passenden Tweed-Anzüge, ist Visionär und Unternehmer. Man könnte ihn fast als den britischen Elon Musk bezeichnen. Denn Spowers, der vormals in der Formel 1 arbeitete, hat 2007 den Wasserstoff-Autobauer Riversimple gegründet.

12,5 Millionen Euro hat das Unternehmen in die Entwicklung eines 580 Kilo leichten Wagens mit Wasserstoff-Brennstoffzelle gesteckt. Damit ist Spowers vielen Größen in der Autoindustrie einen Schritt voraus. Noch. Denn gerade gab ein Konsortium von 13 Autobauern, Energieversorgern und Rohstoffunternehmen auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos die Gründung des Hydrogen Council, einer Vereinigung für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge und dem dazugehörigen Tankstellennetz bekannt. Die Unternehmen stecken momentan zusammen pro Jahr 1,4 Milliarden Euro in den Ausbau der Technik.

Doch selbst das dürfte Spowers kaum bange machen. Im Gegenteil, denn der Brite hat nicht vor, massenweise Wasserstoffautos auf den Markt zu bringen. "Wir sind wohl der einzige Hersteller, der hoftt nie ein Auto zu verkaufen", sagte Spowers auf dem Kongress der Automobilwoche. Er hat nur eines im Sinne: Nachhaltige Mobilität.

Sitz seines Unternehmens ist Llandrindod Wells, ein 5000-Seelen-Nest in Wales und dort erprobt Spowers seine Idee von sauberem Fahren. Die „Rasas“, so der Name der Modelle, werden geleast. Der Wagen kostet 78.540 Euro, die monatliche Leasingrate beträgt 1219 Euro. Spowers bemüht sich gerade ein Netz von Wasserstofftankstellen in der Region aufzubauen und sucht Investoren. Eine Handvoll Ladestationen, idealerweise im Abstand von rund 25 Meilen (etwa 40 Kilometern), sollte reichen, so Spowers. Der Brite hat höhere Ziele. „Wir müssen die Geschäftsmodelle der Autoindustrie grundlegend überdenken. Wir brauchen solche, die nicht nur auf unsere Bankkonten, sondern auch auf den Zustand unserer Umwelt und Gesellschaft einzahlen.“

Die Autos sind unschlagbar effizient: 1,5 Kilo Wasserstoff in drei Minuten Ladezeit reichen für 480 Kilometer. Nach 15 Jahren im Gebrauch hat sich der Produktionspreis armortisiert.Die Gesamtbetriebskosten im Monat sollen bei umgerechnet rund 560 Euro liegen, rechnet Spowers vor. "Wir wollten ein Auto bauen, dass langlebig ist und geringe Kosten verursacht - genau das Gegenteil, von dem, was die großen Autokonzerne derzeit antreibt", so Spowers.