Wie VW Diess zähmen will

Das T-Wort kam ihm dieses Mal nicht über die Lippen. Obwohl Herbert Diess auf der Pressekonferenz nach der Aufsichtsratssitzung mehrfach nach Tesla gefragt wurde, nannte der den Konkurrenten nicht ein einziges Mal beim Namen. Stattdessen sprach er ausweichend nur vom "amerikanischen Konkurrenten" oder vom "Wettbewerber, der bei Berlin ein Werk baut".

Offenbar hat Diess aus der Kritik an seinem Stil gelernt. Denn sein ständiger Verweis auf Tesla war am Ende nicht nur dem Betriebsrat sauer aufgestoßen. Die neue Zurückhaltung des CEOs dürfte Teil des Kompromisses sein, mit dem Aufsichtsratschef Hans Diester Pötsch nun die Wogen glätten konnte. Und diesen Kompromiss durfte Diess dann, ganz im Stile der neuen Eintracht, gemeinsam mit Pötsch und der Betriebsvorsitzenden Daniela Cavallo präsentieren, die den Chef in den vergangenen Wochen mit ihrer Kritik immer mehr in Bedrängnis gebracht hatte.

Das Personalpaket, mit dem VW den Konflikt löst, hat es in sich. Und er bedeutet einen gewaltigen Umbau im Konzernvorstand: Diess darf zwar Vorstandchef bleiben, wird aber von gleich fünf neuen Vorständen eingehegt, an die er Kompetenzen abgeben muss.

Ralf Brandstätter, VW-Markenchef, zieht wie erwartet in den Konzernvorstand ein, wechselt aber bereits zum 1. August 2022 in das neue China-Ressort, für das im Vorstand bisher Diess verantwortlich war. Die Zuständigkeit für die Markengruppe Volumen, zu der neben VW auch Skoda, Seat und VW-Nutzfahrzeuge gehören, bleibt dagegen anders als erwartet zunächst bei Diess, "zumindest bis Mitte des Jahres", wie der VW-Chef auf Nachfrage der Automobilwoche hinzufügte. Offen bleibt damit, ob dann Brandstätters Nachfolger als VW-Markenchef ihm auch diese Aufgabe abnehmen wird.

Neuer VW-Markenchef wird der bisherige Skoda-Lenker Thomas Schäfer. Erst vor 16 Monaten war er an die Spitze der tschechischen VW-Tochter gerückt. Bereits am 1. April 2022 soll er nun in Wolfsburg anfangen und von Brandstätter eingearbeitet werden, um dann am 1. August dessen Platz zu übernehmen und auch in den Konzernvorstand einzuziehen.

Bis dahin wolle er zusammen mit Brandstätter noch ein Konzept aufstellen, wie sich die Zusammenarbeit in der Volumengruppe verbessern lasse, um mehr Synergien zu heben. "Im Premiumbereich bei Audi funktioniert das schon sehr gut", sagte Diess. "In den nächsten Monaten erarbeiten wir dafür ein Konzept für die Markengruppe Volumen."

Neu in den Konzernvorstand einziehen soll auch Audi-Vertriebsvorständin Hildegard Wortmann. Sie soll ab 1. Februar den Konzernvertrieb leiten, anders als Christian Dahlheim, der diese Aufgabe bisher wahrnahm und ab Februar Chef von VW Financial Services wird, aber im Rang eines Vorstandmitgliedes. Auch hier muss Diess Kompetenzen abgeben: Für den Vertrieb war im Vorstand bisher er selbst verantwortlich. Wortmanns neue Doppelfunktion bei Audi und im Konzern ist in Wolfsburg nichts neues: Auch Personalvorstand Gunnar Kilian und Einkaufsvorstand Murat Aksel arbeiten in selber Position im Konzernvorstand und im Markenvorstand von VW-Pkw.

Ebenfalls berufen wurden zwei weitere Vorstandmitglieder: Hauke Stars, die zuletzt im Vorstand der Deutschen Börse saß, übernimmt ab 1. Februar das neue IT-Ressort. Ihr Ernennung hatte eigentlich schon im Oktober auf der Tagesordnung gestanden, wurde wegen des Ringens um Diess dann aber verschoben. Und Manfred Döss, bisher Chefjurist, übernimmt ebenfalls am 1. Februar des Compliance-Ressort von Hiltrud Werner, deren Vertrag dann ausläuft. Werner war bisher die einzige Frau im Konzernvorstand. Mit Stars und Wortmann werden dort künftig zwei Frauen vertreten sein.

Im Gegenzug erhält Diess eine neue Aufgabe hinzu: Er ist ab 2022 auch offiziell für die neue Software-Tochter Cariad zuständig. Zwar kümmerte er sich auch schon bisher einen Tag pro Woche um Cariad. Offiziell zuständig war im Konzernvorstand aber Audi-Chef Markus Duesmann, dem auch die konzernweite Forschung und Entwicklung untersteht.

Er mache sich daher keine Sorgen, dass er durch die Neubesetzungen im Vorstand nun nicht mehr genug zu tun habe, sagte Diess selbst. "Ich kann mich nicht über mangelnde Verantwortlichkeiten beklagen." Und fügte dann hinzu: "Ich fühle mich auch weiterhin absolut gesamtverantwortlich für das Unternehmen." Er sehe auch "keinerlei Anlass anzunehmen, dass ich mich weniger verantwortlich fühlen soll".

Das Kompromisspaket war erst in den vergangenen Tagen zustande gekommen. Sowohl Diess als auch Cavallo zeigten sich zuversichtlich, dass ihr Konflikt damit nun ausgestanden sei. "Ich bin zuversichtlich, dass wir, nachdem wir diese Hürde genommen haben, auch wieder sehr viel Ruhe ausstrahlen können", sagte Diess.

Cavallo pflichtete dem bei: "Ich habe kein Interesse daran, dass wir solche Konflikte täglich in der Öffentlichkeit lesen können." Für die direkte Zusammenarbeit sei sie zuversichtlich, dass diese nun besser gelingen werden. "Wir stimmen uns künftig mehr ab." Das habe man nun bei der der Suche nach eine Kompromiss bereits demonstriert. "Und ich glaube, dass wir diesen Dialog noch weiter intensivieren können."

Ob er nicht manchmal Lust verspürt habe, alles hinzuwerfen? Diess winkte mit breitem Grinsen ab: "Das war ein sehr intensiver Prozess und ich bin dankbar, dass Herr Pötsch nicht die Geduld verloren hat." Doch ans Aufgeben habe er nie gedacht. "Ich habe zu keiner Zeit die Motivation verloren, weil mir das Unternehmen sehr am Herzen liegt."

Am Ende gab es sogar eine Entschuldigung für die öffentlichen Querelen der vergangene Wochen: "Frau Cavallo hat absolut recht, das war alles andere als toll für Unternehmen“, sagte Pötsch. "Und in Richtung der Finanzmärkte und Anleger muss ich auch sagen: Das tut uns leid, dass wir für Verunsicherung gesorgt haben." Und fügte dann noch vielsagend hinzu: "Die Lösung ist aber nicht, jetzt zu sagen: Wir sind nur noch nett zu einander."

Lesen Sie auch:

Nach Machtkampf: VW baut den Vorstand um

Neue Elektro-Modelle beschlossen: So will der VW-Konzern seine Werke auslasten

Machtkampf bei VW: So soll Diess eingehegt werden

Aus dem Datencenter:

Umfrage zur Zukunft von Herbert Diess als VW-Chef