Wie die STS Group ihr Geschäft ausbauen will

Die STS Group aus Hallbergmoos bei München will ihr Chinageschäft stark ausbauen. Der Anbieter von Kunststoffkomponenten für die Auto- und Nutzfahrzeugindustrie erzielte dort 2018 rund 50 Millionen Euro des Gesamtumsatzes von 401 Millionen Euro. „Mittelfristig wollen wir unseren Umsatz in China verdoppeln“, erklärt Vorstandschef Andreas Becker im Gespräch mit der Automobilwoche.

Dazu Beitragen sollen auch neue Produkte wie Batteriedeckel für den Einsatz in Elektrofahrzeugen. Auch bei Radläufen sieht der Zulieferer Potenzial, „da bei den leisen E-Fahrzeugen Störgeräusche vermieden werden sollen und die Radläufe eine wichtige Akustikfunktion übernehmen.“

Bei den Batteriedeckeln, von denen sich der Zulieferer viel verspricht, ist das Unternehmen in Gesprächen mit den Fahrzeug- und Batterieherstellern. Dabei spiele dem Unternehmen in die Hände, dass bei den Spezifikationen für die Komponenten immer mehr Richtlinien auch zum Brandschutz erarbeitet werden. „Mit den Batteriedeckeln haben wir scheinbar einen Nerv getroffen und wir erhalten so leichter Kontakt zu neuen Kunden“, so der Vorstandschef. Die SMC-Batteriedeckel (Sheet Molding Compound) halten kurzfristig Temperaturen von 1300 Grad Celsius stand. „Bei diesen Temperaturen ist Aluminium schon längst geschmolzen“, so Becker.

Das noch junge Unternehmen STS ist aus dem in Italien ansässigen Nutzfahrzeuggeschäft des Schweizer Zulieferers Autoneum hervorgegangen. 2013 war dieses von der Mutares AG, dem heutigen STS-Mehrheitsaktionär, erworben worden. „Seit der Unternehmensgründung im Jahr 2013 haben wir uns vom reinen Anbieter im Akustikbereich zu einem Zulieferer für Innen- und Außenverkleidungssysteme entwickelt“, erläutert der STS-Chef. Im Bereich der Fahrzeugkarosserie, beispielsweise bei Heckklappen, kombiniere der Zulieferer häufig Spritzguss für die Außenanwendung und anspruchsvolle Strukturteile in SMC-Technologie. Verkleidungssysteme bleiben weiterhin die Hauptstoßrichtung des Unternehmens.

Zudem strebt STS einen Markteintritt in den USA an und führt dazu Kundengespräche. „Starten würden wir dort mit unserer SMC-Technologie“, so Becker. Die SMC-Technologie eignet sich beispielsweise für Außenanwendungen bei Lastwagen. Unter anderem für die sogenannten Long-Nose-Trucks mit den für die USA so typischen langen Motorhauben. „Das sind wunderbar große Flächen“, schwärmt Becker.

Bei einem kompletten Frontendmodul kombiniert STS dabei Strukturteile in SMC-Technologie und Spritzgusskomponenten „Unser Ziel ist es, komplette Systeme zu liefern.“ Zwar hat das Unternehmen bereits ein Werk in Mexiko, „aber das ist zu weit weg von unseren US-Kunden“. Hohe Logistikkosten wären die Folge.

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