Wer wird neuer Renault-Chef?

Renault tut sich schwer damit, die neuen Realitäten nach der Festnahme von Vorstandschef Carlos Ghosn anzuerkennen. Am Donnerstag entschied der Aufsichtsrat erneut nichts. Die eigenen Experten für Corporate Governance-Angelegenheiten erklärten lediglich, Ghosn habe sich zumindest innerhalb der Renault-Gruppe nichts zu Schulden kommen lassen.

Allerdings ließen sie dem Aufsichtsgremium ein Hintertürchen, um den tief gefallenen Auto-Zar doch noch in die Wüste schicken zu können. Diese Erkenntnisse seien "vorläufig" hieß es vage vom Aufsichtsrat.

Fest steht, dass sich zumindest die französische Regierung, die 15 Prozent an dem Autobauer hält, festgelegt hat. Ghosn soll gehen, je schneller desto besser, heißt es aus Regierungskreisen, so ließen verschiedene Regierungsstellen am Freitag die Haltung durchsickern.

Den Vorsitz im Aufsichtrat hat Cherie Blair inne, die Ehefrau des früheren britischen Premierministers Tony Blair. Sie gilt als enge Vertraute von Ghosn. Beobachter sehen in ihr einen Hemmschuh, um die Causa Ghosn endlich zu lösen.

Im Aufsichtsrat ebenso wie unter der Belegschaft von Renault wächst deshalb die Ungeduld. Ein Mitglied des Aufsichtsrates sagte am Freitag der Nachrichtenagentur Reuters in Paris: "Was sie gesagt hat ist, dass man nicht ewig in dieser Situation stecken bleiben kann. Ab einem gewissen Punkt muss man nach vorne gehen und etwas tun."

Aus solchen Sätzen klingt eine große Ratlosigkeit. Interimsweise hatte der Aufsichtsrat eine Woche nach Ghosns Festnahme in Tokio die bisherige Nummer zwei im Konzern, Thierry Bolloré, zum vorläufigen Vorstandschef erklärt. Mehrere Mitglieder im Aufsichtsrate sind allerdings nicht damit einverstanden, Bolloré dauerhaft mit dieser Aufgabe zu betreuen.

Mehreren französischen Medienberichten zufolge soll im Aufsichtsrat der Name von Didier Leroy gefallen sein. Der 61-jährige Leroy ist der einzige Nicht-Japaner im Konzernvorstand von Toyota und hat eine beeindruckende Karriere hinter sich.

Für den Posten bei Renault wäre er wie kaum ein anderer qualifiziert, denn er kennt Renault sehr gut und ebenso die japanische Unternehmenskultur. Doch ob er diesen Job tatsächlich übernehmen würde, ist fraglich. Der drahtige Franzose ist kein Mann von faulen Kompromissen - und die wären in einem Unternehmen mit starker staatlicher Beteiligung unumgänglich.

Auch das Lavieren mit lautstark auftretenden Gewerkschaften ist Leroys Sache nicht. Er gilt zwar als Teamplayer - doch wenn eine Entscheidung fällt, fordert er auch dessen zackige Umsetzung.

Ungewiss ist auch, ob die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz in ihrer bisherigen Struktur bestehen bleibt. Nissan-Chef Hiroto Saikawa fordert ein größeres Gewicht für den japanischen Hersteller. In Japan lastet man Ghosn an, die Marke Nissan vernachlässigt zu haben und Japan kaum mehr auf dem Schirm zu haben.

Nissan ist in Japan inzwischen nur noch fünftgrößter Autobauer, 2004 war er noch die Nummer zwei nach Toyota. Ghosn stoppte nach seinem Antritt als Chef sowohl von Nissan wie auch von Renault diverse Entwicklungsprojekte bei Nissan. 2004 warf der Hersteller noch sechs neue Modelle auf den heimischen Markt, 2014 und 2015 kein einziges mehr, 2016 und 2017 nur noch je ein neues Modell.

Ob die Renault-Nissan-Allianz diese divergierenden Tendenzen übersteht, ist noch ungewiss. Gewiss aber wird vom künftigen Renault-Vorstandschef erwartet, die Interessen des französischen Autobauers in der Allianz deutlich zu vertreten.

In dieser schwierigen Gemengelage muss der künftige Renault-Vorstandschef einen Weg finden, um die Partner wieder auf eine gemeinsame Strategie einzuschwören. Da die Allianz aber inzwischen um Mitsubishi erweitert wurde, gilt es als wahrscheinlicher, dass ein japanischer Vorstandschef die Leitung der Allianz übernimmt.

Leroy hätte in dieser Situation als Renault-Chef nicht mehr die uneingeschränkte Macht, die bislang Carlos Ghosn auszeichnete. Die Rolle als Nummer zwei kennt Leroy nun allerdings zur Genüge. Wenn er mit 61 Jahren noch einmal eine neue Herausforderung annehmen sollte, dann wohl nur als unbestrittene Nummer eins.

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