Wenn Erich Erich Antwort gibt

Eigentlich könnte eine Sixt-Hauptversammlung eine ausgesprochen langweilige Veranstaltung sein. Das Unternehmen ist fest in der Hand des Firmenpatriarchen Erich Sixt, der gerne damit kokettiert, dass er beim Thema Dividende als Firmenchef mit sich selbst als Haupteigner spreche. Zum anderen gibt es an den Zahlen des vergangenen Jahres und des ersten Quartals wenig auszusetzen.

Doch es ist kaum zu erwarten, dass das Aktionärstreffen am Freitag langweilig wird. Und dafür garantiert nicht nur Sixt selbst, der für seine lockeren Sprüche bekannt ist. Denn es gibt auch bei und um Sixt wichtige Entwicklungen, zu denen die Anteilseigner Auskunft verlangen werden.

Schon länger gibt es Spekulationen über einen möglichen Zusammenschluss der Carsharing-Unternehmen DriveNow und Car2Go. An ersterem ist Sixt beteiligt und noch im März zeigte sich Erich Sixt im Gespräch mit der Automobilwoche abgeneigt: "Wir halten 50 Prozent an DriveNow, ohne unsere Zustimmung geht nichts. Drive-Now entwickelt sich zu einem echten Juwel. Warum sollten wir daran etwas ändern wollen?" Inzwischen haben sich die Zeichen in Richtung einer möglichen Fusion allerdings eher verdichtet - und Sixt wird nachgesagt, sich sogar eine Beteiligung an einer Allianz der beiden Carsharing-Unternehmen vorstellen zu können.

Noch ist hier aber vieles im Vagen. Die Aktionäre werden es genauer wissen wollen.

Auf dem deutschen Mietwagenmarkt tobt ein heftiger Preiskampf – den nicht alle Anbieter überleben werden.Seit 2009 zeigt der Verbraucherpreisindex des Statistischen Bundesamts für Mietwagen einen Rückgang um über 15 Prozent. Einer der Gründe dafür ist, dass die Hersteller über die Vermieter große Kontingente zu niedrigen Preisen in den Markt drücken. Alleine in den ersten fünf Monaten 2017 wurden 168.142 Autos durch Vermieter zugelassen – 7,7 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Durch die hohen Rabatte können viele Vermieter die Autos profitabel weiterverkaufen und verzichten teilweise darauf, im Betrieb Gewinne zu erwirtschaften.

Zwar kann sich Sixt durch seine starke Position im Premium-Segment dem Preiskampf bisher recht gut entziehen. Doch so mancher Aktionär dürfte sich fragen, wie sicher diese Position ist. Denn auch Sixt hat zuletzt mit Kampfpreisen gearbeitet: Beim Discounter Lidl gab es einen Pkw oder einen Transporter für drei Tage für 49,90 Euro.

Hinzu kommen die Expansionspläne von Sixt. In den USA geht es eher zäh voran. Seit dem Start 2011 hat man sich erst auf gut 50 Stationen hochgearbeitet. Ein Problem dabei: Geeignete Mitarbeiter zu finden. "Wir könnten schneller wachsen, wenn wir genug Personal fänden", sagte Sixt im Interview. "Wir könnten theoretisch in den USA 1.000 Stationen betreiben." Auch Übernahmen steht er offen gegenüber - ist dabei aber "extrem vorsichtig", wie er betont.

Alles in Allem jedenfalls genug Stoff für eine spannende Hauptversammlung. Trotz eindeutiger Mehrheitsverhältnisse.

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