Wenig Vertrauen in Autobauer beim Datenschutz

Das digitale Auto erzeugt in jeder Sekunde enorme Datenmengen, auf die viele Beteiligte mit höchstem Interesse blicken. Autohersteller, Kfz-Betriebe, Versicherungsunternehmen, der Einzelhandel, Telekommunikationsunternehmen und Software-Anbieter wollen diese Daten nutzen und damit Geld verdienen.

Doch wem vertrauen die Verbraucher beim Thema Datenschutz? Eine breit angelegte Studie des Instituts für Customer Insight (ICI) der Universität Sankt Gallen auf Basis von Umfragen, Laborexperimenten und Interviews kommt zu einer klaren Aussage: Das höchste Vertrauen der Verbraucher genießen hierbei unabhängige Datentreuhänder wie beispielsweise die Prüforganisationen. Am wenigsten vertrauen die Befragten dagegen den Autoherstellern, wenn es um ihre Daten geht. Allerdings ist auch das Vertrauen in TÜV & Co. nicht grenzenlos (siehe Grafik).

"Immer dann, wenn es ein vordergründiges wirtschaftliches Interesse bei einem Datenverwalter gibt, ist das Vertrauen der Verbraucher an diesen Verwalter gering", fasst Matthias Schubert, globaler Mobility-Vorstand des TÜV Rheinland, die Kernaussage der Studie zusammen.

Schubert sieht eine zentrale Forderung der deutschen Prüforganisationen durch die schweizerische Studie untermauert: „Wir wollen zum Verbraucherschützer in der digitalen Welt werden und diese Studie stützt unsere Position nachhaltig," sagt Schubert. „Die Verbraucher setzen beim Datenschutz auf einen Daten-Treuhänder, dem sie vertrauen können. Die Prüforganisationen sind dafür prädestiniert."

Bereits im Februar vergangenen Jahres hatten die Prüfgesellschaften TÜV, Dekra, GTÜ und KÜS in einem gemeinsamen Positionspapier einen unabhängigen Datentreuhänder für das digitale Automobil gefordert.

„Eine unabhängige dritte Partei als Datentreuhänder sorgt für signifikant mehr Vertrauen auf Seiten der Verbraucherinnen und Verbraucher in den verlässlichen Umgang mit ihren Daten,"sagt Andreas Herrmann, Direktor am Institut für Customer Insight der Universität St. Gallen. "Wenn dieses Vertrauen gegeben ist, sind Verbraucher den Forschungsergebnissen der Hochschule zufolge auch eher bereit, die Daten zu teilen", so Herrmann.

Der Professor sieht in diesem Verhalten der Verbraucher auch ein wichtiges Argument, wenn es um das Ringen der vielen Beteiligten um die Rechte an den Daten geht: „Ein Treuhändermodell bietet denjenigen, die mit den Daten bedarfsgerechte Services entwickeln und anbieten wollen, mehr Möglichkeiten und eine bessere Grundlage für ihr Geschäft."

TÜV Rheinland-Manager Schubert sieht die Prüfdienstleister nun in der Pflicht: „Es ist völlig klar: Der Daten-Treuhänder verliert sofort jede Glaubwürdigkeit, wenn er die ihm anvertrauten Daten selber wirtschaftlich nutzen würde. Mit uns wäre dies ausgeschlossen", betont Schubert. Der TÜV Rheinland und andere Prüforganisationen, so hofft er, könnten vom Gesetzgeber den Auftrag erhalten, die Datensicherheit im Fahrzeug zu evaluieren und für die Transparenz der Datennutzung zu sorgen.

„Wo die Daten letztlich physisch lagern, ist nebensächlich. Dies könnte auch außerhalb des TÜV Rheinland geschehen“, fügt er hinzu. „Entscheidend ist aus unserer Sicht, dass ein unabhängiger Dritter in diesen Prozess eintritt."

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