"Was wir tun, ist einzigartig"

Herr Hever, Uveye will noch 2019 eine Niederlassung in Deutschland eröffnen. Wann genau und wo?

Der genaue Termin steht noch nicht fest, aber wir gehen davon aus, dass es Ende des Jahres sein wird, und zwar im Süden von Deutschland. Wir eröffnen hier einen Standort, weil Deutschland natürlich einer der wichtigsten Märkte in Europa ist und wir bereits jetzt mit mehreren deutschen Herstellern zusammenarbeiten oder im Gespräch sind, unter anderem mit Daimler, mit denen wir aktuell zwei Machbarkeitsstudien in der Produktion durchführen. Wir wollen hier aber auch weitere potenzielle Kunden ansprechen, vor allem weitere OEMs, Autovermieter, Flottenanbieter, Versicherungen, Gebrauchtwagenhändler, Werkstattketten und große Zulieferer.

Die Hersteller Volvo, Toyota, Skoda und Daimler sind bereits mit im Boot – als Investoren und Kooperationspartner. Mit wem sprechen Sie aktuell?

Wir arbeiten derzeit insgesamt mit fünf OEMs zusammen und führen mit weiteren Herstellern weltweit Gespräche – weitere Namen können wir zum jetzigen Zeitpunkt leider nicht nennen. Aber es geht immer um die Implementierung unserer Lösungen in verschiedenen Phasen des automobilen Lebenszyklus – von der Zulieferung von Teilen und Komponenten ans Band über den Check am Band und die Fahrzeug-Endabnahme in der Produktion bis zur Kontrolle eines Gebrauchtwagens. Mit unserer Systemplattform können Fehler oder Defekte – beispielsweise Öllecks, Beulen und Kratzer an der Karosserie, Schäden an Reifen, Bremsen, Fahrwerk oder dem Auspuff – bei bis zu 30 km/h im Drive-Through-Verfahren und innerhalb von Sekunden automatisch erkannt werden.

Derzeit gibt es die Uveye-Lösung in drei Modulen – Helios (Unterboden), Atlas (Oberseite) und Artemis (Räder/Reifen). Planen Sie weitere Module?

Ja, wir arbeiten an verschiedenen weiteren Sensoren, die unsere Inspektionslösungen ergänzen und dem Nutzer ein noch umfangreicheres Bild von jeglicher Art von Fehlern oder Störungen am Fahrzeug liefern können.

Artemis ist die Jagdgöttin, Helios der Sonnengott und Atlas der Titan, der das Himmelsgewölbe stützt: Was steckt hinter der Namensgebung?

Wir haben uns entschieden, unsere Produktnamen an Gottheiten und "Superhelden" aus der griechischen Mythologie anzulehnen, um zu verdeutlichen, dass wir mit unseren Produkten Großes bewirken wollen: Wir wollen nicht weniger als der weltweite Standard für die automatisierte externe Fahrzeuginspektion werden. Und wir glauben auch gewissermaßen an die "Superkräfte" unserer Produkte in dem Sinne, dass wir mit ihnen riesige Fortschritte in der Fahrzeuginspektion erzielen können. Mit der hohen Nutzerqualität unserer Technologien wollen wir entscheidend dazu beitragen, dass unsere Kunden ihrerseits Spitzenqualität abliefern können und damit wirklich von der Zusammenarbeit mit uns profitieren. Auch die Sensoren und Produkte, die wir zukünftig in den Markt bringen wollen, die unsere Inspektionsplattform noch weiter verbessern werden, werden wir daher entsprechend benennen.

Wen sehen Sie als direkten Wettbewerber auf dem deutschen und europäischen Markt?

Die meisten Unternehmen, die wir in unserer Branche kennen, machen auf den ersten Blick vielleicht ähnliche Dinge wie wir, allerdings lediglich im Bereich Bildanalyse. Sie bieten in der Regel Bildbetrachtungsfunktionen und Bildschirmüberwachung. Was wir tun, ist einzigartig. Unser Fokus liegt auf unserem Algorithmus und unserer Software, die die Analysen äußerst schnell und zuverlässig durchführen. Unser Deep Learning System weiß, wie man Schlussfolgerungen zieht und automatisch verschiedene Teile und potenzielle Bedrohungen oder Fehler im Fahrzeug markiert. Wir wissen, wie man eine Ölleckage oder Korrosion voraussagt, weil unser System gelernt und bereits Hunderttausende von Fahrzeugen, Fahrwerken und verschiedenen Teilen "gesehen" hat. Wir können das gewonnene Bild in Echtzeit mit vorhandenen Bildern abgleichen und dadurch die Entscheidungsfindung des Nutzers automatisiert unterstützen. Unsere Software kennt alle Arten von Fahrzeugen und Modellen und unser Algorithmus kann daraus die entsprechenden Ergebnisse für den vorliegenden Fall errechnen. Unsere Systeme sind flexibel in der Installation und in der Regel nahtlos im Werk oder in anderen Anwendungen der automobilen Wertschöpfungskette einsetzbar. Wir sind außerdem in der Lage, die für das jeweilige Szenario passende Hardware, bestehend aus hochauflösenden Kameras, zu liefern und diese optimal auf unsere ganzheitlichen Softwarelösungen abzustimmen.

Sie kommen ursprünglich aus der Sicherheitsbranche. Sind Sie dort noch aktiv oder wollen sie sich ausschließlich auf die Automobilbranche konzentrieren?

Unser Unternehmen ist heute in zwei Bereichen aktiv: Unser Sektor Homeland Security (HLS) betreut weltweit über 80 Kundenstandorte, in denen wir unsere Technologien installiert haben, darunter Botschaften, Seehäfen, Flughäfen, Militärbasen, Kraftwerke und Gefängnisse. Unser Automotive-Sektor unterstützt vor allem OEMs, aber auch Autovermieter, Bus-, Lkw- und Pkw-Flottenbetreiber, Versicherungsgesellschaften und staatliche bzw. private Anbieter aus dem Aftermarket. Im Automotive Markt sehen wir ein großes Entwicklungspotential. Zwischen unseren beiden Sektoren können wir Synergien nutzen, denn unsere Hochsicherheitsprotokolle für den HLS-Bereich können uns bei der nahtlosen und sicheren Integration in bestehende IT-Systeme und -Netze auch in der Automobilindustrie unterstützen.

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