Warum ohne 5G nichts geht

20 Milliarden Geräte werden laut US-Marktforschungsinstitut ab 2020 Teil des Internets der Dinge sein. Auch Autos gehören dazu. Damit all diese „Geräte“, dann reibungslos und schnell miteinander kommunizieren und Daten austauschen können, braucht es einen Mobilfunk, der schneller ist als das bisherige LTE, oder auch 4G.

"Das Auto wird Teil des Internets der Dinge: Autos werden Daten untereinander und mit der Infrastruktur austauschen. Dazu braucht es leistungsfähigere Netze, die genau diese Informationsströme in Echtzeit ermöglichen", sagt Erik Brenneis, zuständig für das weltweite Geschäft mit internationalen Großkunden bei Vodafone..

Für die bisherige Datenkommunikation ist das 4G-Netz, das Daten mit einer Latenzzeit, also einer Verzögerung von rund 25 bis 40 Millisekunden versendet, vollkommen ausreichend. "Künftig aber, wenn große Datenmengen in Echtzeit verschickt werden, brauchen wir Netze ohne Verzögerungszeiten", sagte Brenneis im Gespräch mit der Automobilwoche. Der 5G-Standard bietet diese neue Höchstleistung, bei dem Surfgeschwindigkeiten von bis zu zehn Gigabit pro Sekunde möglich sind. Damit wird das 5G-Netz etwa 20 Mal so schnell wie das derzeitige LTE-Netz.

Das 5G-Netz soll demnach nicht nur Ballungszentren mit einem stabilen Mobilfunknetz ausstatten, wie es bisher bei 4G, also bei den LTE-Netzen, der Fall ist. Denn bislang muss vor allem die Unterhaltungselektronik vernetzt werden – also der Fernseher mit dem iPad und dem Telefon.

Durch das 5G-Netz wird aber eine ganz andere Qualität beim Austausch von Daten erreicht: „5G ermöglicht Latenzzeiten von nur einer Millisekunde", sagt Brenneis. Autos können sicherheitsrelevante Daten austauschen, die ihnen das autonome Fahren ermöglichen. Diese Daten über Verkehr, Witterung oder Unfälle auf den Straßen müssen in Echtzeit ausgetauscht werden, weil danach die Elektronik und der Algorithmus entscheidet, wie schnell aber auch welchen Weg das Auto fährt.

Aber nicht nur beim Auto, das auf der Straße fährt, wird das 5G-Netz wichtig: Auch in der Industrie wird man auf dieses Netz nicht mehr verzichten können, denn es ist auf industrielle Anwendungen ausgerichtet und soll Unternehmen in strukturschwachen Gebieten ebenso wie in Großstädten vernetzen. 5G-Netze, egal wo, können künftig unterscheiden, ob Daten von einem Auto oder von anderen vernetzten Geräten gesendet werden. So soll es künftig möglich sein einen Anruf aufs Festnetztelefon ins Auto umzuleiten – ohne die Verbindung zu unterbrechen. Es wird einfach auf einem anderen Endgerät weitergeführt.

2020 ist Stichtag für das ultraschnelle, neue Netz. Getrieben wird dieses Datum vor allem von Japan, denn zu den Olympischen Sommerspielen in Tokio wollen Mobilfunkkonzerne und Netzausrüster das 5G-Netz an den Start bringen: Millionen Menschen sollen in Japan testen, ob es wirklich funktioniert. Schon jetzt ist klar: Im Testbetrieb erreichte das Netz eine 1000-Mal so hohe Übertragungskapazität wie 4G. Unternehmen wollen zu den Spielen alle möglichen Gadgets ans Netz bringen, die bislang unter LTE nicht genutzt werden können: Der japanische Mobilfunkriese NTT DoCoMo hat beispielsweise eine Übersetzungsbrille ŕ la Google Glass in Petto, mit der Nutzer in Echtzeit Wörter verschiedener asiatischer Sprachen auf Englisch übersetzen können.

Aber auch fürs autonome Fahren will Japan den ultimativen Testlauf zu den olympischen Spielen durchführen: Japan möchte, dass zu den olympischen Spielen autonome Taxis durch die Straßen fahren. Getestet werden 50 Robotaxis derzeit in der Stadt Fujisawa in der Nähe von Tokio. Gefahren wird mit einem Toyota-Minivan. Einen Teil der Technik liefert Sony – und natürlich fahren sie im 5G-Netz.

Ein weiterer Treiber in der Autoindustrie ist die 5G-Automotive Alliance. Autobauer haben sich mit IT- und Telekommunikationsfirmen weltweit zusammengeschlossen, um diese Technik nach ihren Schwerpunkten voranzutreiben. Die Hersteller Audi, Daimler und BMW, die Netzwerkanbieter Ericsson, Huawei und Nokia, sowie die Chiphersteller Intel und Qualcomm gehören zu den Gründungsmitgliedern der „5GAA“. Der Verein soll die Möglichkeiten von 5G bestmöglich ausschöpfen, damit Fahrzeuge und die gesamte Industrie künftig optimal vernetzt sind.