Warum es für Seat derzeit rund läuft

Für Seat könnte es derzeit kaum besser laufen. Von Januar bis August hat die spanische Marke knapp 14 Prozent mehr Fahrzeuge ausgeliefert als in den ersten acht Monaten 2016. Alleine im August kletterte der Absatz um 17,3 Prozent nach oben. Bereits 2016 hatte Seat nach Jahren der Probleme erstmals wieder die schwarzen Zahlen erreicht. Die VW-Tochter mustert sich damit vom Sorgenkind zur dynamischen Marke im Konzern.

Getrieben ist der Aufschwung vor allem durch die erneuerte Modellpalette. So ist der Leon mit in diesem Jahr alleine in Deutschland bislang mehr als 30.000 verkauften Einheiten und damit einem Plus von 44 Prozent, für einen großen Teil des Absatzwachstums verantwortlich. Viele halten den Leon, seit die dritte Generation des Kompaktwagens 2012 auf den Markt kam, für den schöneren Golf. Die Zahl der jährlich gebauten Einheiten hat sich seither nahezu verdoppelt.

Mit dem Seat Ateca trat die Marke 2016 zudem in das immer noch wachsende SUV-Segment ein und lockte neue Kunden an. Von Januar bis August wurden in Deutschland laut Kraftfahrt Bundesamt mehr als 12.300 Fahrzeuge des SUV zugelassen. Zum Vergleich: Der Skoda Kodiaq kam im gleichen Zeitraum auf nur rund 7700 verkaufte Einheiten. Seat kommt mit der Produktion des Ateca kaum noch hinterher: Die Wartezeit von Bestellung zur Auslieferung beträgt zehn bis zwölf Monate.

Das Portfolio im profitablen SUV-Segment werden die Spanier noch erweitern: In Kürze kommt das kleine SUV Arona auf Basis des Ibiza auf den Markt. Die Erwartungen sind groß: "Wir sind überzeugt, dass er demselben Aufwärtstrend folgen wird wie der Seat Ateca", sagte Seat-Vertriebschef Wayne Griffiths. Zudem soll es ein weiteres SUV geben, dessen Namen Luca de Meo auf der IAA bekannt geben wird. Für die Namenswahl suchte Seat den Kontakt zu den Kunden: Die Nutzer konnten im Internet Vorschläge für den Namen einreichen und darüber abstimmen.

Genau das ist ein weiterer Grund für den Erfolg: Seat verschafft sich ein Image. Chef Luca de Meo hat es geschafft, die VW-Tochter als nahbare Marke zu positionieren. Seat sucht immer wieder die Interaktion mit den Kunden - und hat damit offenbar Erfolg. So gingen nach eigenen Angaben mehr als 100.000 Vorschläge für einen Fahrzeugnamen ein. De Meo setzt dabei stark auch auf den modernen, trendigen Ruf der Heimatstadt Barcelona. So eröffnet die Marke bald eine Flaggship-Store inklusive Kulturzentrum und Start-up-Zentrum mitten in der spanischen Metropole. Erstmals habe Seat nun eine Geschichte zu erzählen, sagte de Meo im Gespräch mit der Automobilwoche.

Auch mit dem Fokus auf die Fahrzeugvernetzung positioniert sich Seat als junge Marke des VW-Konzerns. Als einer der ersten Autohersteller hatten die Spanier etwa eine App in Google Car Play. Der Imagewandel zahlt sich aus: Die Seat-Kunden sind im Schnitt zehn Jahre jünger als die, der anderen Konzernmarken. Die Kehrseite der Medaille: Junge Kunden sind deutlich preissensibler.

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