War das der Startschuss?

Mit 7492 Neuzulassungen lagen die reinen E-Mobile im Januar um 61 Prozent höher als im Vorjahr. Der Marktanteil erreichte 3,0 Prozent. Rechtzeitig zu Beginn des Jahres, in dem die neuen Grenzwerte gelten, erreichten die Stromer sowohl volumenmäßig als auch nach Marktanteilen ihre bisher höchsten Werte.

Drei neue Modelle tauchten erstmalig in der Neuzulassungsstatistik auf und kamen in Summe auf fast neun Prozent der gesamten E-Mobil Zulassungen. Das meiste Volumen erreichte der Skoda Citigo mit 437 Neuzulassungen, gefolgt vom Peugeot 208 (142 Neuzulassungen) und dem Seat Mii (70 Neuzulassungen).

Aber auch vier “alte“ Modelle trugen zu diesem vorläufigen Rekordergebnis bei und verzeichneten mehr Neuzulassungen als jemals in einem Monat zuvor: Renault Zoe, VW e-Golf, Audi e-tron und der VW e-Up machten über die Hälfte der Zulassungen aus.

Wenn es in den vergangenen Monaten zu starken Ausschlägen nach oben kam, lag dies in erster Linie an relativ sporadischen Neuzulassungen des Model 3 von Tesla. Das Modell war seit der Einführung im Januar 2019 fünf Mal auf Platz eins der reinen Elektro-Pkw und somit machte die Marke in der Vergangenheit bis zu 36 Prozent aller E-Mobil Zulassungen aus. Im Januar lag das Model 3 mit 257 Neuzulassungen deutlich unterhalb vergangener Werte und Tesla kam lediglich auf einen Anteil von fünf Prozent.

Im Januar konnten sich vier deutsche Modelle unter den Top fünf Modellen platzieren: Der VW e-Golf (1120 Neuzulassungen) lag hinter dem Renault Zoe (1798 Neuzulassungen) auf Platz zwei, gefolgt vom Audi e-tron (572 Neuzulassungen), dem BMW i3 (551 Neuzulassungen und dem VW e-Up mit 463 Neuzulassungen. Diese fünf Modelle machten im Januar 60 Prozent alle E-Mobil Zulassungen aus. Danach landete der Skoda Citigo in seinem ersten Monat bereits auf Platz sechs.

Auf Markenebene lag im Januar Renault mit dem Zoe als einzigem Modell und 24 Prozent aller E-Mobil Zulassungen auf Platz eins. Mit nur 85 Neuzulassungen weniger belegte VW mit seinen Modellen Platz zwei. Neben dem e-Golf und dem e-Up wurden auch 46 Crafter mit Elektroantrieb zugelassen, sowie 84 “sonstige“. Dies werden Testwagen des ID.3 sein.

Drittstärkste Marke im Elektromarkt war Audi mit seinem einzigen Modell, dem e-tron. Dahinter lag Hyundai mit zwei Modellen, den reinen E-Versionen des Ioniq und des Kona, auf Platz fünf.

Neben Tesla trat auch Smart im Januar als reine E-Mobil-Marke in Erscheinung. Lediglich zwei Benziner-Variante wurden noch zugelassen. Allerdings waren die Stromer der Marke nicht sehr erfolgreich: Es wurden nur 106 Neuzulassungen registriert. Im Januar 2019 waren es bereits 409 Neuzulassungen gewesen und im Dezember vergangenen Jahres sogar 830 Neuzulassungen.

Bei den übrigen Marken gab es deutliche Unterschiede beim markeninternen Elektroanteil. Hinter Tesla und Smart haben Renault mit 18,1 Prozent und DS (17,5 Prozent) die höchsten E-Mobil Anteile. Der E-Mobil Anteil des Marktführers VW hat sich auf 3,5 Prozent erhöht und liegt damit etwas oberhalb des Gesamtmarktwertes von 3,0 Prozent.

Trotz der deutlichen Steigerungen im Januar sind die Elektro-Zulassungen immer noch auf einem niedrigen Niveau. Aber in den kommenden Monaten wird es auch auf Monatsebene zu deutlichen Steigerungen kommen und auch kommen müssen. Denn ab diesem Jahr gelten die neuen EU-Richtlinien zum CO2-Ausstoß. Dann müssen 95 Prozent der Neuwagenflotte den gewichtsabhängigen herstellerspezifischen Grenzwert einhalten. Dieser liegt im Mittel über alle Neuzulassungen bei 95 Gramm pro Kilometer. Dabei werden alle Pkw, die weniger als 50 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen, doppelt gerechnet.

Werden diese Grenzwerte verfehlt, drohen hohe Strafzahlungen: Dies sind es 95 Euro pro Gramm Zielüberschreitung – je Fahrzeug.

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Aus dem Datencenter:

Entwicklung der reinen E-Mobile in Deutschland – Januar 2018 bis Januar 2020