VW weist Greenpeace-Vorwürfe zurück

Eigentlich ist man bei VW auf Greenpeace längst nicht mehr schlecht zu sprechen. Schließlich ziehen beide bei der Elektromobilität an einem Strang. Doch der jüngste Vorwurf der Umweltschutzorganisation sorgt in Wolfsburg intern für Stirnrunzeln: VW habe die Zulassungszahlen der eigenen Elektro-Fahrzeuge 2020 mit Eigenzulassungen geschönt, um Strafzahlungen an die EU zu vermeiden, so der Vorwurf.

Laut Greenpeace entfiel 2020 beim ID.3 fast jede vierte Neuzulassung in Europa auf einen Händler oder den Hersteller selbst, in Deutschland sogar mehr als jede Dritte. Das sei deutlich mehr als bei den E-Modell anderer Hersteller. Dadurch habe sich VW am Ende Strafzahlungen an die EU wegen des Verfehlens der CO2-Flottenziele in dreistelliger Millionenhöhe erspart.

VW weist die Vorwürfe zurück. Bei einem neuen Fahrzeug wie dem erst im September gestarteten ID.3 und dem nun anlaufenden ID.4 sei es völlig normal, dass zunächst Vorführwagen für die Händler zur Verfügung gestellt werden. Das gleiche gelte für die zahlreichen neuen Plug-in-Hybride, die 2020 anliefen. Mit E-Modellen anderer Hersteller, die schon länger am Markt sind, lasse sich das nicht vergleichen.

"Es liegt in der Natur der Sache, wenn man eine Elektro-Offensive startet und viele neue Modelle bringt, dass man dann erst einmal die Händler ausstattet", hieß es bei VW. Gerade bei einer neuen Technologie wie der Elektromobiltät sei dies wichtig, um Hemmnisse bei den Kunden zu überwinden. "Denn Volkswagen will die E-Mobilität für alle auf die Straße bringen."

Zudem habe VW bewusst darauf gesetzt, auch die eigenen Führungskräfte mit Elektro-Fahrzeugen auszustatten. "Das Interesse war erfreulich hoch", sagte ein Sprecher. Ende 2020 seien bei der Marke Volkswagen bereits mehr als ein Drittel aller Dienstwagen reine Elektroautos oder Plug-in-Hybride gewesen. Einsprechend hoch fiel die Zahl der Eigenzulassungen des Konzerns aus.

Volkswagen hatte ursprünglich geplant, schon 2020 die ersten 100.000 ID.3 auf die Straße zu bringen. Wegen des Corona-Lockdows und der Software-Probleme bei dem neuen Modell wurde das Ziel dann aber auf 80.000 gekürzt. Man hätte daher problemlos auch mehr ID.3 verkaufen können, wenn es denn genug Fahrzeuge gegeben hätte, hieß es intern bei VW. Es geben daher keinen Grund, das ohnehin knappe Angebot durch Eigenzulassungen weiter zu verknappen.

Zu den von Greenpeace genannten Zahlen wollte sich VW nicht äußern. "Wir können aber sagen, dass der Trend zur E-Mobilität, der Ende des Jahres sicher durch auslaufende staatliche Förderprogramme zusätzlich verstärkt wurde, sich auch zum Anfange des neuen Jahres fortsetzt", sagte der VW-Sprecher. "Der hohe Absatz von E-Autos war demnach kein Strohfeuer, sondern der Auftakt einer positiven Entwicklung."

VW hatte bereits im Januar gemeldet, dass das von der EU gesetzte CO2-Flottenziel 2020 knapp verfehlt wurde, aber nur um 0,5 Gramm. Dafür dürfte laut Greenpeace-Berechnungen nun eine Strafzahlung in Höhe von 140 Millionen Euro fällig werden. Ohne die Eigenzulassungen hätte die Strafe doppelt so hoch gelegen, so die Umweltschützer weiter.

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Aus dem Datencenter:

Modellvorschau VW ID 2020 bis 2023