VW-Chef Diess reicht Ford als Partner

Volkswagen und Ford vertiefen ihre im Januar gestartete Kooperation auf zentrale Zukunftsfelder der Automobilindustrie. Eine gegenseitige Kapitalverflechtung, wie dies etwa in der Allianz zwischen Renault und Nissan der Fall ist, gehen beide Konzerne zwar nicht ein. Doch die Zusammenarbeit könne sich noch auf weitere Felder ausweiten, sagten am Freitag bei einer gemeinsamen Pressekonferenz in New York VW-Chef Herbert Diess und Ford-Konzernchef Jim Hackett.

Diess sprach von einer "Win-win-Situation" für beide Unternehmen. "Unsere Allianz mit Ford entwickelt sich immer vielversprechender. Wir prüfen auch weitere Möglichkeiten der Zusammenarbeit", sagte er, ohne Details dazu zu nennen.

Eine Ausweitung der sich bildenden Allianz mit Ford auf weitere Unternehmen sei nicht geplant, sagte Diess auf Fragen von Journalisten. "Wir schauen uns nicht nach weiteren Partnern um."

Ford passe sehr gut zu Volkswagen, so Diess. "Wir teilen gemeinsame Werte, wir haben gemeinsame Erfahrungen über eine alte Kooperation in Europa und Südamerika, und beide Firmen sind sehr komplementär aufgestellt. Wir sind sehr schwach in Nordamerika, aber stark in Europa und China."

Der deutsche Konzern investiert gemeinsam mit Ford in das auf Autonomes Fahren spezialisierte US-Unternehmen Argo AI. Künftig werden VW und Ford die Mehrheit an Argo AI halten und zwar zu gleichen Teilen. Dafür investiert VW 2,6 Milliarden Dollar.

Konkret bringt VW seine in München angesiedelte Tochter Autonomous Intelligent Driving (AiD) in Argo AI einbringen. Damit wird München auch der Sitz von Argo AI in Europa. Die VW-Tochter wird den Angaben zufolge mit 1,6 Milliarden Dollar bewertet. Bei AID arbeiten 200 Experten. Darüber hinaus investiert VW in Argo über die nächsten drei Jahre hinweg jeweils 500 Millionen Dollar. Ford wiederum wird zu bereits eingezahlten 400 Millionen Dollar noch weitere 600 Millionen Dollar einbringen.

Durch den Einstieg von VW bei Argo AI steigt der Unternehmenswert des IT-Firma nach Angaben von Ford auf geschätzte sieben Milliarden Euro.

Argo-Chef Brian Salesky erklärte, mit der Unterstützung von VW sei Argo finanziell "gut kapitalisiert." Zum Tempo der Entwicklung des autonomen Fahrens sagte er in New York: "Level 4 ist noch ziemlich weit entfernt, aber ein realistisches Ziel. Zu Level 5 sage ich nicht, dass das unmöglich ist. Aber das liegt noch weit von uns weg."

Level 3 wird als „hochautomatisiertes Fahren", Level 4 als „vollautomatisiertes Fahren" und Level 5 als „autonomes Fahren" bezeichnet.

Außerdem erhält Ford von Volkswagen den neuen modularen Elektro-Antriebsbaukasten (MEB) für mindestens ein Volumenmodell, das ab 2023 in Europa angeboten werden soll. Geplant ist dabei über den Lebenszyklus des Modells innerhalb von sechs Jahren ein Volumen von rund 600.000 Fahrzeugen.

Ford und VW hoffen durch ihr Zusammenrücken, Skaleneffekte in Milliardenhöhe zu erzielen. Nicht zuletzt soll der MEB dadurch noch schneller zu einem Standard-Plattform für E-Fahrzeuge auch anderer Hersteller werden.

"Wir bei Volkswagen brechen mit massiven Investitionen in eine neue Ära der Mobilität auf," fügte der VW-Cheflenker hinzu. Der MEB werde zu einem Standard in der Autoindustrie, zeigte er sich überzeugt. Insgesamt plane VW in den nächsten zehn Jahren mit rund 15 Millionen Fahrzeugen auf der MEB-Plattform.

Ford Präsident Hackett sagte: „Während Ford und Volkswagen weiterhin unabhängige Wettbewerber bleiben, vergrößert die Zusammenarbeit beider mit Argo AI die Leistungsfähigkeit, die Skaleneffekte sowie die geografische Reichweite auf dem Gebiet des autonomen Fahrens. Synergien in mehreren Bereichen unserer weltweiten Zusammenarbeit werden dafür sorgen, dass wir mit ganzer Energie intelligente Fahrzeuge für eine smarte Welt entwickeln können.”

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