Vor Abschied von der Technik

VW bringt den letzten Erdgas-Golf

Eigentlich hatte VW erst im Frühjahr angekündigt, aus dem Erdgasantrieb auszusteigen. Doch jetzt kommt noch einmal ein Golf 8 mit dem TGI genannten Motor. Doch es wird der letzte Golf mit dem Antrieb sein, den VW vor 18 Jahren beim Golf IV eingeführt hatte.

Donnerstag, 22. October 2020, 10.29 Uhr

Er wird der letzte seiner Art sein: Kurz vor dem Abschied vom Erdgasantrieb stattet VW den Golf 8 noch einmal mit Erdgasantrieb aus. Der neue Golf TGI mit 130 PS starkem Gasantrieb sei ab sofort bestellbar, kündigte VW an. Kommende Woche soll der Golf Variant mit dem gleichen Motor folgen.

Am angekündigten Abschied von dem Antrieb ändere das aber nichts, betonte ein Sprecher. "Alle Modelle, die schon Entwicklung sind, bringen wir noch", sagte er. "Nachfolger wird es dann aber nicht mehr geben." Beim Golf 9 werde man den Antrieb dann nicht mehr anbieten.

Caddy wird letzter VW mit Erdgasantrieb

Nach dem Golf 8 und dem Golf 8 Variant werde nur noch ein weiteres Gas-Modell folgen: Der neue Caddy V wird ebenfalls noch mit dem Antrieb ausgerüstet. "Danach wird das Thema bei VW dann nicht weiterverfolgt." Auch bei Polo und Up, die es derzeit noch mit Gasantrieb gibt, sei dann beim nächsten Generationswechsel Schluss.

Wann der neue Caddy TGI kommt, lässt VW noch offen. Nach Informationen der Automobilwoche könnte es aber noch bis 2022 dauern. VW hatte den aktuell verbauten 1,5-Liter-TGI-Motor erst 2018 vorgestellt – und kurz vor dem Modellwechsel dann auch noch in den Golf 7 eingebaut. Erstmals in Serie ging der Erdgasantrieb bei VW 2002 im Golf IV. 2012 folgten die Konzerntöchter Seat und Skoda, 2014 Audi. Auch dort dürfte der Antrieb jetzt auslaufen.

Dies setzt stattdessen voll auf Elektro

Noch 2019 hatte VW angekündigt, den Erdgasantrieb weiter vorantteiben zu wollen. Anfang 2020 kam dann die Kehrtwende: Konzernchef Herbert Diess kündigte an, sich von der Technik verabschieden zu wollen - und stattdessen voll auf den Elektroantrieb zu setzen.

Grund: Obwohl der CO2-Ausstoß bis zu 25 Prozent niedriger ist als beim Benziner, bringt der Gasantrieb beim Erreichen der CO2-Ziele nur wenig. Denn Biogas, obwohl klimaneutral erzeugt, werde beim Erreichen der Flottenziele nicht angerechnet, kritisiert VW. Daher würden sich die Investitionen in eine Weiterentwicklung der Technik nicht lohnen. Stattdessen setzt der Konzern nun voll auf den Elektroantrieb – und will auch seine Forschungsgelder lieber dort einsetzen.

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Aus dem Datencenter:

CO2-Emissionen verschiedener Antriebsarten