Versicherer strebt neue Rolle in der Kfz-Branche an

Herr Crede, immer mehr Automobilhersteller setzen auf eigene Versicherungen. Läuft die Zeit für Versicherungen im Autogeschäft ab?

Nein. Allerdings ist völlig richtig: Der Markt ist in Bewegung. Die Mobilitätstrends der Zukunft brauchen neue, passgenaue Antworten, von Automobilherstellern ebenso wie von uns Versicherern. Es geht daher um ein gegenseitiges Verständnis und eine verstärkte Zusammenarbeit im Mobilitätsbereich – im Sinne des Kunden. Die Rolle der Versicherer geht schon jetzt über den Policenverkauf für das Fahrzeug hinaus.

Wie meinen Sie das?

Wir gehen über das traditionelle Verständnis eines Kfz-Versicherers hinaus und transferieren bestehende Geschäftsmodelle und Strategien in das neue "Ökosystem Mobilität". Das heißt, sich als Schlüsselpartner für versicherungsnahe Produkte und Services in diesem Ökosystem zu positionieren. Nehmen Sie zum Beispiel ganz konkret den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektroautos. Versicherer sind kapitalseitig sehr stark aufgestellt und könnten in enger Zusammenarbeit mit den Herstellern gemeinsame Investitionen tätigen. In der Zusammenarbeit und dem Bündeln von Wissen und Kompetenzen steckt enormes Potenzial für die Zukunft.

Daimler hat im vergangenen Jahr mit Swiss Re ein eigenes Unternehmen gegründet …

Eine eigene Rückversicherung hilft bei der internationalen Ausrollung, denn das Versicherungsgeschäft hat eine starke lokale Komponente. Mit unserer Muttergesellschaft, der Munich RE, verfügen wir innerhalb unserer Unternehmensfamilie über eine sehr internationale DNA, auf die wir bauen können. Wir setzen auch auf Gemeinschaftsunternehmen, wie zum Beispiel mit unserem Partner Great Wall Motor, mit dem wir eine gemeinsame Captive-Gesellschaft betreiben.

Streben Sie ein gemeinsames Unternehmen mit einem Hersteller an?

Für uns sind grundsätzlich verschiedene Optionen für strategische Kooperationen denkbar. Dies reicht von einer Vertriebskooperation bis zu Entwicklungspartnerschaften und gemeinsame Unternehmen. Die Qualität der Kooperationen ist entscheidend für den zukünftigen Erfolg im Ökosystem Mobilität. Wir haben uns darüber hinaus das Ziel gesetzt, bis 2025 für Partner der Versicherer der Wahl zu sein und setzen dabei verstärkt auch auf Kooperationen im Bereich der Mobilität.

Mit BMW verbindet sie seit vergangenem Jahr eine Partnerschaft.

Das ist richtig. Hier zeigt sich auch das Potenzial, das im skizzierten Ökosystem Mobilität liegt. Wir haben mit BMW im vergangenen Jahr eine strategische Kooperation für den deutschen Markt im Leasing- und Finanzierungsgeschäft geschlossen, die auch die Entwicklung digitaler Lösungen vorsieht. Dazu gehören beispielsweise Versicherungsprogramme, die wir in die Fahrzeugsoftware integrieren.

Nennen Sie uns ein Beispiel?

Für die X- und M-Modelle von BMW bieten wir eine Rennstreckenversicherung, die sich über das Display abschließen lässt. Vollintegriert, ganz ohne langwierigen Papierprozess.

Wie viel Kunden nutzen das Angebot?

Wir reden noch von überschaubaren Größen, aber die reine Verkaufszahl war hier nie unser Antrieb. Viel entscheidender für uns ist das Know-how, das wir durch die Verprobung solcher Lösungen gewinnen. Die Anwendungsfelder in der Zukunft sind zahlreich. Denken Sie nur an eine Urlaubsreise, bei der die Kunden dann künftig über ihr Display im Auto eine Reisegepäckversicherung dazu buchen können. Der Online-Vertrieb ist für uns dabei entscheidend.

Mit welcher Entwicklung rechnen Sie?

Wir werden in den kommenden fünf Jahren deutliche Fortschritte im Onlinevertrieb von Mobilitätsversicherungen sehen. Ich kann mir vorstellen, dass bis 2025 10 bis 15 Prozent der Auto-, Garantie- und Restschuldversicherungen online gekauft werden. "New Mobility" ist ein großer Wachstumsmarkt für uns. Hier zeigen uns andere Länder wie China bereits, was möglich ist.

In China arbeiten Sie mit Great Wall Motor zusammen. Was steht im Vordergrund der Kooperation?

Zusammen mit Great Wall Motor arbeiten wir an der Entwicklung neuer Mobilitätslösungen für den chinesischen Markt und verkaufen über das Autohaus-Netz von Great Wall Motor passgenaue Versicherungen für Kunden und Handelspartner. Der Schwerpunkt liegt dabei auf innovativen, digitalen und integrierten Versicherungs- und Mobilitätslösungen. Das Zwischenfazit nach eineinhalbjähriger Kooperation ist durchweg positiv. Wir haben bereits mehr als 50.000 Verträge verkauft.

Was lernen Sie für den deutschen Markt?

Das ist vor allem die wachsende Bedeutung von Innovationskraft für den Geschäftserfolg. Wir müssen daher unser technologisches Verständnis, zum Beispiel bei den Themen Elektromobilität, Autonomes Fahren und Digitalisierung weiter ausbauen und Kooperationen über Industriegrenzen hinweg optimieren.

In welcher Rolle sehen Sie dabei Versicherungsanbieter?

Als Versicherer spielen wir eine wichtige Rolle als Mittler, der verschiedene Lösungen miteinander verbinden kann. Bei Elektroautos stellt sich zum Beispiel die Frage nach den Restwerten, die in erster Linie von der Batterie bestimmt werden. Händler können solche Risiken zukünftig kaum noch tragen, aber auch die Autobanken können nicht alles auf ihre Bilanz aufnehmen. Versicherer hingegen können helfen diese Lücke zu schließen und beispielsweise mit Garantieversicherungen für Batterien das Risiko für Hersteller minimieren.

Sie haben eine Kooperation mit der zur Emil-Frey-Gruppe gehörenden NRW Garage. Wollen sie stärker über Autohäuser vertreiben?

Autohäuser stellen für uns eine attraktive Vertriebsmöglichkeit dar, sind aber auch wichtiger Resonanzkörper für unsere Produkte und für die customer journey. Es gibt nichts Hilfsreicheres als das direkte Feedback der Kunden. Nur so werden wir noch besser.

Wie viele Versicherungen verkaufen Sie über den Handel?

Der Blick auf die reinen Absatzzahlen greift hier zu kurz. Es geht vielmehr um einen Wandel bei der Beratung in Bezug auf Komplexität und Schnelligkeit. 30 Fragen und eine dreistündige Beratung für den Verkauf einer Versicherung sind einfach zu viel. Das muss schneller gehen und hier wollen wir als EMS mit unseren Produkten Vorreiter sein.

Wie schnell?

Unser Ziel ist: drei Fragen in drei Minuten. Danach sollte im Idealfall der Abschluss stehen. Davon profitieren Händler und Kunden.

Das Interview führte Christoph Baeuchle

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