Uwe Hücks überraschender Abgang

Am Ende gibt Uwe Hück noch einmal richtig Gas. Der Porsche-Betriebsratschef brüllt, das Mikrofon piept, die Menge spendet bereitwillig den eingeforderten tosenden Applaus. Nach der Rede kommt eine Frau auf ihn zugestürmt und bedankt sich mit einer herzlichen Umarmung. Es war der letzte Auftritt des wohl prominentesten Arbeitnehmervertreters in Deutschland vor seiner Belegschaft. Etwa 2000 Porscheaner stehen im Hof des Werks 2, zwischen neuer Taycan-Montage und Logistik-Gebäuden, manche blicken noch lange nach der kurzen Veranstaltung ungläubig drein. "Demokratie besteht aus Wechsel. Ich will gehen, solange die Leute denken, dass es schade ist", sagt Hück, während der gesamte Porsche-Vorstand neben ihm auf der Bühne steht.

Mit dem überraschenden Abtritt Hücks endet eine Ära bei Porsche. Denn der 56-jährige galt vielen nicht nur als Betriebsratschef, sondern als der heimliche Herrscher in Zuffenhausen. Vorstände kamen und gingen, der Mann mit dem festen Händedruck und dem breiten Kreuz aber blieb. Er kannte das Unternehmen so gut wie kein anderer, weshalb seine Stimme enormes Gewicht hatte. Eine Entscheidung gegen den mächtigen IG-Metall-Mann war nur schwer durchzusetzen. Das musste auch Porsche-Chef Oliver Blume erfahren. "Du warst eine Kämpfernatur am Verhandlungstisch, aber wenn wir eine Abmachung per Handschlag besiegelt hatten, dann konnte ich mich zu hundert Prozent darauf verlassen", so Blume, der der Entscheidung Respekt zollte und ihm für die Zukunft alles Gute wünschte.

Als Betriebsratschef war Hück auch stellvertretender Porsche-Aufsichtsratschef. Viele strategische Meilensteine verbinden sich mit seinem Namen. So wäre wohl der rein elektrische Taycan ohne sein Verhandlungsgeschick und Ideenreichtum nicht am Stammsitz in Zuffenhausen gebaut worden. Zu beengt die Verhältnisse, zu teuer die Arbeit. Doch Hück ersann einen Trick, wie er den Vorstand überzeugen konnte. Ein so genannter Zukunftsbeitrag der Belegschaft, bei dem diese für eine bestimmte Zeit auf einen Teil der tariflichen Lohnerhöhung verzichtet, ermöglichte den Bau des ersten rein elektrischen Modells im Hochlohnland Baden-Württemberg.

Auch die Entscheidung für den Cayenne als erstem Viertürer schreibt sich Hück auf die Fahnen. Während der Vorstand das Modell am liebsten in Polen oder Rumänien bauen lassen wollte, drängte der Betriebsrat auf einen deutschen Standort und fragte Kunden, ob sie einen Porsche auch dann kaufen würde, wenn dieser aus einem Billiglohnland käme. Das klare Nein überzeugte schließlich auch den damaligen Porsche-Chef Wendelin Wiedeking. Leipzig erhielt als zweiter Standort neben Zuffenhausen den Zuschlag. "Ich weiß, was für ein Dickkopf er sein kann, aber hat sich eben immer wieder zum Wohle des Unternehmens durchgesetzt", sagt Werner Weresch, der als Interimschef des Betriebsrats auf Hück folgt. Der 57-Jährige hat gute Chancen, bei der nächsten Betriebsratswahl dauerhaft ins Amt gewählt zu werden.

35 Jahre lang war Uwe Hück Porsche treu. Dabei wollte er, wie er selbst erzählt, nach seinem Einsteig 1985 zunächst nur zwei Jahre bleiben und dann seine Profikarriere als Thaiboxer mit der Teilnahme an der Weltmeisterschaft in Thailand weiter verfolgen. Der gelernte Lackierer, der in einem Heim für Waisen in Pforzheim aufwuchs, blieb und wurde zu einer festen Größe. 1987 wurde er zum Vertrauensmann gewählt, 1994 zum Leiter des Vertrauenskörpers. Seit 1990 gehört er dem Betriebsrat an. 1997 übernahm er den Vorsitz des Betriebsrats in Zuffenhausen, seit 2002 ist er Chef des Porsche-Gesamtbetriebsrats. "Ich verspreche, auf dieses Unternehmen aufzupassen und es erfolgreich zu machen", habe er Ferry Porsche kurz vor dessen Tod im Jahr 1998 versprochen."Wir müssen mit den Gewinnen das Soziale verteidigen", lautete einer seiner Lieblingssprüche. Dafür verlangte er der Belegschaft durchaus etwas ab, erhöhte mehrfach die Produktivität bei den Zweitürern.

Zusammen mit Wendelin Wiedeking brachte Hück das Unternehmen wieder auf Kurs. Mit Cayenne, Panamera und schließlich Macan wurden erfolgreiche Modelle neu eingeführt, die Produktion erheblich verschlankt. Hück war allerdings auch derjenige, der Wiedeking in seinem kühnen Unterfangen unterstützte, den Volkswagen-Konzern zu übernehmen. Mit der Rückendeckung von Wolfgang Porsche wollte der kleine Sportwagenbauer in Wolfsburg verkrustete Strukturen aufbrechen und eine höhere Rendite durchsetzen. Doch der Plan ging grandios schief, nachdem VW-Patriarch und Porsche-Cousin Ferdinand Piech die Pläne nach anfänglicher Zustimmung durchkreuzte. Während sich Wiedeking auf einer legendären Betriebsversammlung 2009 von seinen Mitarbeitern verabschiedete, blieb Hück im Unternehmen. "Ich habe dafür gesorgt, dass Porsche auch im VW-Konzern eigenständig bleibt", sagte Hück bei seiner Rede.

Mit Wiedeking ist Hück bis heute freundschaftlich verbunden. "Mach es jetzt oder nie", soll dieser ihm vor seinem Abschied geraten haben. Doch während Hück sich von Porsche zurückzieht und auch alle Aufsichtsratsämter mit sofortiger Wirkung niederlegt, ist das Ende gleichzeitig ein Neuanfang. "Ich sehe das auch als Chance, Deutschland umzuformen", kündigt er ein Engagement in der Politik an. Vor allem die Diffamierung des Diesel-Antriebs geht ihm gegen den Strich. "Deutschland ist wie ein Hochleistungssportler, dem die Politiker mit einem Hammer die Kniescheibe zertrümmern", diktiert er nach seinem Auftritt in die Blöcke der Journalisten. So hat Hück auch wortreich die schärferen CO2-Vorgaben der EU kritisiert, da diese seiner Ansicht nach Arbeitsplätze in Deutschland bedrohen.

Zunächst will Hück mit einer eigenen Liste im Gemeinderat in Pforzheim antreten und eher klein anfangen. Die Stadt sei pleite und damit in einer ähnlichen Situation wie Porsche, als es Anfang der 90er Jahre schlecht lief und der Absatz auf einem historischen Tief lag. Mit seiner Hilfe soll die Stadt nun zurück in die Erfolgsspur. Aber auch ein überregionales Engagement in der SPD scheint nicht ausgeschlossen. Der Sozialdemokratie ist er seit vielen Jahren treu – trotz allen innerparteilichen Querelen, wie er betont.

In Pforzheim sitzt zudem seine 2013 gegründete Lernstiftung, mit der er sozial Benachteiligten bessere Chancen in der Schule und im Berufsleben ermöglichen will. "Ich habe in meinem Leben so viel erreicht – es ist Zeit etwas davon der Gesellschaft zurückzugeben und mich ganz in den Dienst der Hilfe für benachteiligte Kinder und Jugendliche zu stellen", sagt Hück. Seine politische Karriere läutet er mit einem Boxkampf in Pforzheim ein, wie er ankündigt. Auch hier hat er sein sportliches Talent stets dafür eingesetzt, um Geld für soziale Projekte einzusammeln – und wurde für das Engagement 2017 mit dem Bundesverdienstkreuz belohnt.

Um die Finanzen des Betriebsratschefs muss sich angesichts des frühzeitigen Rückzugs offenbar niemand Sorgen machen, wie er auf die Frage eines Journalisten erklärt. "Wer nach 35 Jahren bei Porsche nicht ein wenig zur Seite gelegt hat, hat was falsch gemacht."

Lesen Sie auch:

Strengere CO2-Grenzwerte: Porsche-Betriebsratschef warnt vor Jobabbau

Unternehmenskultur von Porsche: Immer schön auf dem Boden bleiben

Porsche-Betriebsratschef: Hück will E-Mails in der Freizeit löschen lassen

Porsche-Betriebsratschef Hück: "Fahrverbote sind bescheuert"

Aus dem Datencenter:

Zahl der Mitarbeiter der Porsche AG 2012 bis 2017