Ende des Ausverkaufs im Handel

Die USA gelten auch in der Autobranche oft als Frühindikator für Entwicklungen, die kurz darauf auch in Europa sichtbar werden. Nun zeichnet sich auf dem dortigen Neuwagenmarkt zunehmend eine Schubumkehr ab: Schon seit Monaten beginnen sich die Lieferengpässe der Autoindustrie aufzulösen. 2022 stieg die Produktion auf dem nordamerikanischen Kontinent laut einem Bericht des Automobilwoche Schwestermagazins Automotive News um zwölf Prozent auf 14,7 Millionen Fahrzeuge an.

Gleichzeitig jedoch sind die Käufer in den USA zunehmend zurückhaltend. Die Zurückhaltung ist einerseits darauf zurückzuführen, dass sich viele Händler und Hersteller in Zeiten des Nachfrageüberhangs genau wie in Europa weitgehend von Rabatten verabschiedet haben und es dementsprechend wenig Kaufanreize gibt. Gleichzeitig steigen auch in den USA die Zinsen an, was die Finanzierung der Fahrzeuge für viele Verbraucher zunehmend unerschwinglich macht. Die Folge: Auf den Höfen der Händler wird es nach einer Zeit des de facto Ausverkaufs wieder zunehmend eng.

Nach Zahlen des US-Branchendienstleisters Cox Automotive stieg der Lagerbestand an Neuwagen in den USA im Dezember 2022 erstmals seit Mai 2021 wieder über die Marke von 1,8 Millionen Fahrzeugen. Im Vergleich zum Vorjahr ist der Lagerbestand sogar um fast zwei Drittel höher. "Das Angebot an Neufahrzeugen ist seit Ende September, also vor nur drei Monaten, um fast 500.000 Einheiten gestiegen, was einem Anstieg von 37 Prozent entspricht. Im Vergleich zum Vorjahr ist der Bestand um 715.000 Einheiten oder 66 Prozent gestiegen, aber das Verkaufstempo hat sich nur um zwei Prozent verbessert", konstatiert Cox Senior Economist Charlie Chesbrough. Würde sich dieser Trend fortsetzen, und darauf deute alles hin, steige der Druck auf die Hersteller wieder mit Kaufanreizen – sprich Rabatten – den Absatz zu stützen.

Das könnte auch in Deutschland bald bevorstehen. Das Produktionsniveau der deutschen Autoindustrie lag im Dezember zum achten Mal in Folge über dem des jeweiligen Vorjahresmonats. Bislang sorgt die gute Auftragsbank vieler Hersteller dafür, dass sich die Ware nicht auf den Höfen der Händler stapelt. Doch diese berichten seit etlichen Monaten, dass nur wenig neue Bestellungen nachkommen. Werden die Auftragsbücher dünn, könnte es also auch auf den Höfen deutscher Händler bald enger werden und eine Rückkehr der Rabatte bevorstehen. Genau dieses Szenario prognostizierte unlängst das Duisburger Center Automotive Research (CAR) in seiner monatlichen Marktstudie. 2023 werde ein Autojahr mit deutlich besseren Lieferzeiten, größerer Produktion und daher auch größerem Wettbewerb und höheren Rabatten, so Institutsleiter Ferdinand Dudenhöffer.

Aus dem Datencenter:

Die 50 größten europäischen Autohandelsgruppen 2021