Unterschiedliche Entwicklungen im Dieselmarkt

Die gesamten Dieselzulassungen entwickelten sich im März mit plus 2,7 Prozent besser als der Gesamtmarkt (minus 0,5 Prozent). Der Dieselanteil stieg auf 32,4 Prozent, nach 31,4 Prozent im Vorjahr.

Wie bereits in den drei vorangegangenen Monaten ist der Dieselanteil auch im März gegenüber dem jeweiligen Vorjahresmonat gestiegen. Das war letztmalig im November 2015 der Fall. Dies spricht für eine weitere Stabilisierung der Nachfrage nach den Selbstzündern auf immer noch niedrigem Niveau. Der durchschnittliche Dieselanteil in einem März lag in den Jahren 2000 bis 2018 bei 42 Prozent.

Die deutschen Marken dominieren den Dieselmarkt weiter stärker als den Gesamtmarkt. Fast 70 Prozent aller Dieselzulassungen stammten im März von deutschen Modellen. Im Gesamtmarkt waren es unter 60 Prozent.

VW blieb auch im Dieselmarkt die mit Abstand stärkste Marke. Mehr als 28 Prozent aller Dieselzulassungen stammten von den Wolfsburgern. Im Vorjahr waren es weniger als 20 Prozent. Keine andere Marke konnte ihren Anteil am Dieselmarkt innerhalb eines Jahres so stark erhöhen. Zum Vergleich: bei den gesamten Neuzulassungen lag der Anteil von VW im März bei 18,1 Prozent, nach 18,6 Prozent im Vorjahr.

Nummer zwei war im März Mercedes mit 10,9 Prozent Anteil am Dieselmarkt (Vorjahr: 12,1 Prozent). BMW, im Gesamtmarkt auf Platz fünf, belegte bei den Dieselzulassungen den dritten Platz mit einem Marktanteil von 10,7 Prozent. Audi kam auf 8,3 Prozent aller Dieselzulassungen und lag vor Ford mit einem Anteil von 7,4 Prozent.

Nur knapp hinter Ford – es fehlten 149 Dieselzulassungen - kam Skoda mit 7,3 Prozent als beste Importmarke auf Rang sechs.

Opel, bei den gesamten Neuzulassungen noch deutlich vor Skoda, verzeichnete weniger Dieselzulassung als die VW-Tochter. Nur knapp vier Prozent aller Dieselzulassungen kamen vergangenen Monat von den Rüsselsheimern.

Die Konzentration auf wenige Marken ist beim Diesel ausgeprägter als bei den gesamten Neuzulassungen. Die Top zehn im Dieselmarkt machen fast 86 Prozent der Zulassungen aus. Im Gesamtmarkt kommen die zehn erfolgreichsten Marken auf 72,5 Prozent. Die Konzentration auf wenige Marken hat sich innerhalb eines Jahres erhöht. Im März 2018 kamen die Top zehn Marken auf weniger als 80 Prozent.

Von den 15 volumenstärksten Dieselmarken in Deutschland konnten sieben Marken ihre Dieselzulassungen volumenmäßig steigern. Die größten Steigerungen gab es bei Seat mit plus 73 Prozent, dahinter lag VW mit einem Plus von 45,5 Prozent.

Bei beiden Marken war die Dieselentwicklung weitgehend von der gesamten Entwicklung abgekoppelt. Seat verbuchte insgesamt ein Plus von 4,1 Prozent, VW kam über alle Antriebsarten auf minus 2,9 Prozent.

Die größten Rückgänge bei den Dieselzulassungen verzeichneten Land Rover (minus 44,4 Prozent) und Renault mit minus 42,3 Prozent. Bei beiden Marken entwickelten sich die Dieselzulassungen deutlich schlechter als die der gesamten Marke (Land Rover: minus 17,8 Prozent, Renault: minus 0,6 Prozent).

Unter den Top 15 Dieselmarken konnten sieben Marken ihren markeninternen Dieselanteil erhöhen. Bei Marktführer VW setzte sich die Entwicklung der vergangenen Monate fort. Die Wolfsburger steigerten ihren Dieselanteil am deutlichsten: Von unter 33,4 Prozent im vergangenen Jahr auf gut 50 Prozent im März 2019. Vor allem der Golf, vergangenes Jahr nur mit 4729 Neuzulassungen als Dieselvariante vertreten, ließ im März über 8000 Pkw mit Dieselmotorisierung zu. Das waren fast 40 Prozent aller Golf-Zulassungen. Während die gesamten Zulassungen des Modells neun Prozent zurückgingen, gab es bei den Dieselzulassungen ein Plus von über 70 Prozent.

Den größten Rückgang – von 87,4 Prozent auf 59,1 Prozent - beim markeninternen Dieselanteil verzeichnete Land Rover. Ebenfalls einen starken Einbruch beim Dieselanteil musste Audi hinnehmen. Vor einem Jahr waren noch 48,4 Prozent aller Audis mit einem Dieselmotor ausgestattet, vergangenen Monat waren es nur noch 31,3 Prozent.

Besonders auffällig war die Entwicklung beim A6. Das gesamte Modell verzeichnete ein Plus von fünf Prozent, die Zulassungen der Dieselvarianten brachen um 95 Prozent ein. Vor einem Jahr hatte das Modell noch einen Dieselanteil von 83 Prozent, im März dieses Jahres waren es weniger als vier Prozent.

Unter den Top 20 Marken (mindestens 1000 Neuzulassungen im März) mit den höchsten Dieselanteilen haben mit VW, BMW und Mercedes drei deutsche Marken überdurchschnittliche Dieselanteile.

Angeführt wird diese Rangliste nun zum ersten Mal von Volvo mit einem zum Vorjahr unveränderten Dieselanteil von 64 Prozent. Nach den starken Verlusten im März, liegt die bisherige Nummer eins – Land Rover – nun mit 59 Prozent an zweiter Stelle. Am unteren Ende rangiert Dacia mit einem zwölfprozentigen Dieselanteil.

Fast alle Top 15 Dieselmodelle wiesen vergangen Monat höhere Dieselanteile auf als vor einem Jahr. Angeführt wird die Rangliste vom VW Golf, der seinen Dieselanteil von 21,2 Prozent auf 39,6 Prozent steigerte. Das zweitstärkste Modell ist der VW Tiguan mit 67 Prozent Dieselanteil (Vorjahr 47 Prozent). Den stärksten Sprung bei den Dieselanteilen (von 62,7 Prozent auf 91,4 Prozent) machte der Skoda Superb.

Auch wenn die gesamten Dieselzulassungen trotz Erholung weiter auf einem niedrigen Niveau liegen, bei einigen Herstellern und Modellen ist eine deutliche Belebung bei den Selbstzündern zu beobachten.

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Aus dem Datencenter:

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Die 20 Marken mit den höchsten Dieselanteilen März 2019

Dieselanteile der Top 15 Dieselmodelle März 2019 / März 2018

Dieselanteile der Top 15 Dieselmarken März 2019 / März 2018

Veränderung der Diesel-Neuzulassungen Top 15 Dieselmarken im März 2019