KOMMENTAR - Besuch der Autobauer in Washington

Trumps gefährliche Machtdemonstration

Auf den ersten Blick mag der Besuch der Chefs von VW, Daimler und BMW in Washington die Gefahr von Zöllen auf deutsche Autos geschmälert haben. Doch das Bild, das sie damit in die Welt senden, ist fatal.

Mittwoch, 5. Dezember 2018, 15.54 Uhr

Auf den ersten Blick scheinen die Signale aus Washington nach dem Besuch der deutschen Autohersteller bei US-Präsident Donald Trump ermutigend zu sein. Volkswagen-Chef Herbert Diess sprach von einem "großen Schritt nach vorne". Auch Daimler-Chef Dieter Zetsche sagte, Trump habe positiv auf die vorgelegten Konzepte reagiert.

BMW-Finanzvorstand Nicolas Peter erläuterte die umfangreichen Investitionen und wies auf die Schaffung von 1000 zusätzlichen Arbeitsplätzen in den nächsten Jahren hin. Vielleicht ist es den Autochefs damit tatsächlich gelungen, mit der Werbung in eigener Sache eine Zollerhöhung auf Autos aus Deutschland abzuwenden.

Doch das Bild, das sie damit in die Welt senden, ist fatal. Denn erneut ist es Trump auf diese Weise gelungen, an jeglichen politischen Institutionen und diplomatischen Gepflogenheiten vorbei seine Macht zu demonstrieren und einen Vorteil für sein Land zu erkämpfen. Artig sind die Chefs von VW, Daimler und BMW dem Aufruf gefolgt und haben Besserung gelobt.

Man stelle sich einmal vor, Kanzlerin Angela Merkel würde die Chefs von Amazon, Microsoft und Google ins Kanzleramt zitieren und ihnen klarmachen, dass sie gefälligst mehr in Deutschland zu investieren haben, weil zu viele Leute bei Amazon einkaufen und der deutsche Einzelhandel vor die Hunde geht.

Der von Trump stets wiederholte Vorwurf der unausgeglichenen Handelsbilanz zwischen Deutschland und den USA ist umso absurder, wenn man in die Historie blickt. Denn über Jahrzehnte haben die USA bewusst eine Deindustrialisierung in Kauf genommen, weil das Land ähnlich wie Großbritannien den Umbau zu einer Dienstleistungsgesellschaft als Erfolgsrezept propagierte.

Deutschland und andere Länder Europas, die diesen Weg nicht gehen wollten und wegen ihrer starken industriellen Basis auch nicht gehen konnten, wurden als "Old Economy" belächelt. Durch schmerzhafte Reformen wie die Agenda 2010 und eine hohe Innovationskraft hat Deutschland seine Wettbewerbsfähigkeit erhalten – und wird nun von Trump dafür kritisiert, dass sich dieser Weg als der richtige erwiesen hat.

Sein krudes Weltbild lässt sich an seinem vor dem Treffen mit Diess und Co. abgesetzten Tweet erkennen, in dem er sich als Mann der Zölle preist und davon faselt, dass andere Länder den Reichtum Amerikas plündern wollten.

....I am a Tariff Man. When people or countries come in to raid the great wealth of our Nation, I want them to pay for the privilege of doing so. It will always be the best way to max out our economic power. We are right now taking in $billions in Tariffs. MAKE AMERICA RICH AGAIN
— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 4. Dezember 2018

Gegen Trump hilft deshalb nur das geschlossene Auftreten starker Institutionen wie der Europäischen Union. Nur sie können Verträge schließen, die dann auch verbindlich sind.

Mit ihren Alleingängen und den bereits getätigten Zusagen aber schwächen die Automanager die Position der Europäer beim Aushandeln eines allgemein gültigen Abkommens mit den USA. Trump versteht es wie kein zweiter, seine Verhandlungspartner gegeneinander auszuspielen und einen Keil in die gemeinsamen Interessen zu treiben. Diesen Gefallen sollten die Konzernlenker aus Deutschland ihm in Zukunft nicht mehr tun.

Lesen Sie auch:

Deutsche Autochefs hoffen auf Zollverzicht der USA

US-Handelsminister Wilbur Ross: Deutsche Hersteller sollen mehr Autos in den USA bauen

Wie wichtig der US-Import für die deutschen Hersteller ist

Fragen und Antworten zum Gipfeltreffen im Weißen Haus

Trump will Subventionen für E-Autos abschaffen

US-Autozölle für Europa drohen: Die wichtigsten Fragen und Antworten zum Handelsstreit

Aus dem Datencenter:

Zulassungszahlen in den USA im November 2018