Toyota pocht auf Pragmatismus bei Euro 7

Wie die meisten Autohersteller in Europa ist auch Toyota nicht mit der von der Europäischen Union vorgeschlagenen Euro-7-Norm zur Reduzierung schädlicher Abgase einverstanden. Matt Harrison, Chief Operating Officer von Toyota Europe, sagte beim Automotive News Europe Congress in Paris, es mache keinen Sinn, den Herstellern weitere Kosten für die Einhaltung der Euro-7-Norm aufzubrummen, wenn sie bereits stark investieren, um den Plan der EU zu erfüllen, ab 2035 nur noch emissionsfreie Neuwagen herzustellen: "Ich glaube nicht, dass es irgendjemandem nützt."

"Das ist eines der Themen, bei denen es innerhalb des ACEA Einigkeit gibt", fügte Harrison hinzu und bezog sich damit auf die europäische Lobbygruppe der Autohersteller. Der Manager hofft nun, dass sich in der EU-Kommission bei der Durchsetzung von Euro 7 ein gewisser Pragmatismus durchsetzt. Er rechnet nicht damit, dass die neue Norm gänzlich eingestampft wird, sondern eher damit, dass sie in "etwas Realistischeres" abgemildert wird.

Die aktuelle EU-Gesetzgebung fordert von den Autoherstellern, die durchschnittlichen CO2-Emissionen ihrer Flotten bis 2030 um 55 Prozent gegenüber dem Stand von 2021 zu senken. Harrison schätzt, dass der Anteil der batterieelektrischen Fahrzeuge an den Toyota-Verkäufen in Europa von null im Jahr 2022 auf 15 Prozent im Jahr 2025 und auf 55 Prozent im Jahr 2030 steigen wird. "Wir werden bereit sein, ab 2035 hundert Prozent BEVs zu verkaufen", kündigte er an.

Toyota hat bei der Dekarbonisierung seiner Flotte bislang vor allem auf Hybridfahrzeuge gesetzt und wurde dafür kritisiert, dass das Unternehmen nur langsam vollelektrische Fahrzeuge auf den Markt bringt.

Auf die Frage, wann Toyota eine europäische Elektroauto-Produktion in Erwägung ziehen würde, antwortete Harrison: "Es macht keinen Sinn, eine Lokalisierung vorzunehmen, solange wir nicht die richtige Größenordnung erreicht haben, und bei 15 Prozent im Jahr 2025 wären wir noch nicht so weit." Harrison sagte außerdem, Toyota verfolge nicht die Absicht, kurzfristig Batterien in Europa zu produzieren. Auf lange Sicht sei das aber eine Möglichkeit.

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau Toyota bis 2025